汽車市場又過節了。近日權威媒體（沃德）《Word’s Auto World》發布了全球十佳發動機榜單，讓不少車迷興奮的是其中超過半數的機型都在中國市場有售，其中包括本田2.0T；豐田2.5L混動，福特2.7T大排量V6，以及剛剛國產的捷豹XEL上的2.0T發動機都榜上有名，而本次沃德十佳的另一大看點就是德系品牌全軍覆沒。
德系團滅
德系發動機今年無一入選是不少媒體標題的重點。有人質疑這是沃德評委偏袒北美本土品牌，因為福特是大贏家而且通用也榜上有名。除了沃德評委今年偏愛大排量動力之外，奔馳代號為M264的新一代發動機如果能在今年上馬，估計德系不至于全軍覆沒。
奔馳新一代M系發動機將在明年正式投放，屆時C，E級，GLA，GLC等旗下產品均會搭載。這款動力較目前M274系列動力將有小幅提升，另外借助電動機實現微混，在起步階段速度更快動靜更小。明年見。
福特大贏家
福特有兩款動力入選了今年的榜單。大概是鋪天蓋地的小排量發動機讓沃德評委感到十分無趣，索性把獎項給了福特的2.7T和5.0L。
如今2.0T發動機已經“泛濫成災”，你上一次開V6是什么時候？記憶已經模糊了吧。福特這兩款動力在中國市場均有售，一款銳界搭載一款野馬搭載，前者驅動銳界百公里加速時間僅為7秒3，后者最大馬力460匹，峰值扭矩569牛米。最重要是價格沒高到離譜，算是V6/V8愛好者們的兩塊幸存的樂土。
混動電動漸成主流
新能源動力是本屆沃德十佳的主力軍。雖然是北美評委選出來的結果，但對國內也有一定的借鑒意義。尤其是雪佛蘭Volt，這款車雖然不在中國發售，但一經亮相就贏得好評無數。Volt搭載的電機最大功率150KW，峰值扭矩360牛米，該車0-100公里提速僅需6.3秒，而續航里程高達380公里，在美國售價為37000美元，折合人民幣25萬，不知道蔚來ES8怎么看？
豐田的2.5L混動，在大排量橫行的美國也深受喜愛。一是省油，二是在電機輔助下，提速能力絕對不容小覷。新一代凱美瑞百公里油耗低至百公里4.1L，而百公里提速也可進入8秒區間，難怪豐田不給凱美瑞搭2.0T，看來根本不需要。
此外，本田的Clarity也榜上有名，這款車上周剛剛在中國發布，最抓眼球的數字是續航里程750公里，當然，它采用氫燃料電池，買之前先問好本田在哪加氫。
2.0T受冷落
在歐洲和中國市場備受歡迎的2.0T發動機只有兩款入圍。發動機專業戶本田再次顯示了自己“買發動機送車”的風采，代號為K20C的2.0T擊敗奔馳M274，沃爾沃Drive-E系列后入選。最值得關注的是不是它的峰值扭矩高達400牛米，而是延續了本田在高轉速區間的發力傳統，轉速輕松攀升到7000，這是一門手藝······沒有幾部渦輪動力能做到這種地步。
這款發動機在國內的版本為K20C3，搭載在冠道，URV和即將上市的新一代雅閣上，本田車主是不是心里美滋滋的。
追求運動和操控的捷豹多年來都沒有發動機入選過沃德榜單，如今終于有了獲獎記錄，今后可以拿來說事了，尤其是它會搭載在剛剛國產的XEL身上。這款發動機能夠打動評委大概是由于電控氣門技術，通過電動液壓泵來調控搖臂，使氣門升程范圍更廣——寶馬會不會有壓力了？
英菲尼迪依舊遙遠
英菲尼迪的3.0T連續兩年入選榜單，最大的看點不是它那一堆復雜的技術，而是繼續與中國市場無緣。或許還是它的帶可變壓縮比的VC-T 2.0T更有盼頭哇？
