給汽車安裝渦輪增壓器的目的是為了提高進氣量，渦輪增壓器是由一套系統組成的，我們先來說一下最關鍵的渦輪增壓器本體。渦輪器安裝在排氣支管上，靠發動機燃燒后的廢氣來推動葉片旋轉，排汽側的葉片轉動帶動吸氣側的的葉片轉動，從而壓縮從進氣端吸入的空氣并送入汽缸中。當發動機的轉速越高，這樣排出的廢氣的速度越多越快，渦輪的轉動的速度也就越快，也就是說這樣壓縮的新鮮空氣也就越多。增壓器在工作時轉速非常高，溫度也很高，進入渦輪的空氣被壓縮溫度也會升高，溫度高時空氣的密度就會變小，這樣就不會利于燃燒，這就需要有專屬的配套套件來給空氣降溫，也就是中冷器。
增強發動機的動力方法有很多種，但以相等功率來說，以純自然吸氣發動機改裝費用絕對是使用增壓系統的兩倍，轉速也必定要向上拉高。而且自然吸氣發動機的極限值也無法提高到渦輪增壓那么高，所以改裝渦輪增壓系統可以說是功率提升的最佳方案。
首先在加裝渦輪增壓器前要看發動機室內的空間是否足夠，如果空間太小連增壓器都放不進去的話，那中冷器和管路也無法布置了。如果空間可以容納就可以選擇適合你車型的整套渦輪套件了。像比較有名的HKS、GREDDY等廠商都有一些對不同車型推出的整套套件。這些套件整體來說設計合理方便安裝，并且在調校方面也很方便。要是沒有整套合適的套件，這就需要改裝廠來專門針對所要改的車型設計一套套件了，專業的改裝廠現在都可以完成這樣的工作。整套增壓系統即使安裝完畢其中最復雜的問題還屬ECU調校。
由于安裝了渦輪增壓器，再用原車的ECU就無法控制了。所以就需要用一個改裝升級好的ECU來接管整套的系統運行，主流的ECU品牌有一些AEM和E_MANGER等外掛ECU，這些ECU可以支持噴油、點火等調整功能。只要被專業的技術調整好，用在改裝渦輪的車上，開起來與原廠帶渦輪的車沒有什么區別。值得注意的是，發動機沒有經過內強化的車，渦輪壓力不要設定太高，因為壓力過高，發動機承受不了，就會損傷發動機內部的部件，所以不要貪圖動力而適得其反。
還有一些提醒
現在絕大部分配有渦輪增壓器的發動機，渦輪增壓器的配套的中冷器是用來冷卻增壓后的空氣的，令氧分子的密度盡可能達到原來的狀態。而原廠的產品都是統一生產，廠家考慮成本，就把中冷器設計的夠用就行了。在改裝已經有渦輪的發動機時，再加大渦輪的同時也要更換大的中冷器用來降溫，用以滿足更大的進氣量冷卻要求。
