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本田汽車的地球夢發動機有多牛？這里告訴你答案

發布日期：2017-11-07 20:55 來源：網絡作者：阿偉瀏覽次數：764

在如今小排量渦輪增壓發動機大行其道的時代，一票日系車企依舊堅守在自吸的道路上。比如，馬自達的創馳藍天技術是發動機、底盤以及操控性的提升，而本田的地球夢技術優化的則只是發動機，但本田卻把它做到了極致。那么本田的自吸地球夢發動機和其他發動機比起來，到底強在哪里呢？其實，它最大的優勢就是在不同的工況下來調整發動機輸出性能，就像人的呼吸一樣，當激烈的運動需要大量空氣的時候，就會大口的呼吸以滿足全身的供氧需求；當處于正常狀態時，呼吸就會變得十分平穩，節省自身的熱量。對于地球夢發動機來說，它調整“呼吸”的方式有很多種，有缸內直噴、i-VTEC、可變進氣岐管技術、高壓縮比以及輕量化氣缸等方式。

本田地球夢發動機的精髓還是在i-VTEC上，它的工作細節極其復雜。氣門的開啟時機、開啟時間、開啟行程，三個變量之間都是相互配合、環環相扣的。當發動機的狀態發生變化時，它們之間又如何進行變化和協調，這些都是需要大量的測試數據做支撐的。而且還有進氣岐管的變化，進氣岐管角度的變化，噪音控制，動力輸出的大小以及發動機的耐久度，這些都是要考慮在內的。把這些東西用一個非常清晰的邏輯串在一起是非常困難的，但本田的地球夢發動機做到了，而且也成功了，我覺得這是本田地球夢發動機最牛的地方。

小編有一輛2.0T本田冠道，冠道改款的2.0T發動機和TYPE-R所搭載紅頭本田發動機有著深厚的淵源，它們的缸體活塞等材料近乎相同，只不過兩款發動機之間的最大的區別僅僅是冠道搭載的2.0t發動機搭載了能夠抵消活塞往復慣性力矩的平衡軸。同時，冠道搭載的2.0t動機的VTEC TURBO技術能夠提高功率，272匹的馬力的輸出水平相當于原來的3.5L自然吸氣發動機。該技術同時提高了約10%的經濟性，讓一向省油的日系車變得更加省油了。

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