汽車發(fā)明的131年來，發(fā)動機技術的日新月異，讓這臺行走機器綻放出無限精彩。正因為如此，每個廠商都將發(fā)動機視為品牌競爭力的體現(xiàn)，不分等級不分排量。
對于韓系車而言，這8年來發(fā)動機技術的發(fā)展讓人刮目相看。就拿鼎鼎大名的沃德全球十佳發(fā)動機評選而言，現(xiàn)代汽車已經7次獲得“十佳”稱號，涵括大排量、新能源、小排量T動力總成。
提起小排量T動力，我們就不提1.4T。大眾的1.4T發(fā)動機普及率很大，不過，它卻從來沒出現(xiàn)在沃德十佳的名單中。德系車沒有做到的事情，現(xiàn)代汽車卻率先做到了！
從1994年開始，《Ward’s Auto World》雜志每年都會在美國市場中選出十佳發(fā)動機，他們會根據(jù)發(fā)動機的功率、扭矩、NVH、技術含量以及實車表現(xiàn)等來做綜合評判而給出結果。雖然是“美國測試”，但隨著越來越多車型全球同步推出，中國消費者也將第一時間享受最好的產品，比如現(xiàn)代Kappa 1.4T發(fā)動機。
“Kappa”是現(xiàn)代集團目前最新的三、四缸小排量系列發(fā)動機的名字，除了1.4升，國外還包含1.0、1.2、1.25升等其他排量的Kappa發(fā)動機。
《Ward’s Auto World》雜志社對1.4T發(fā)動機的評價
現(xiàn)代這款1.4T發(fā)動機絕對會帶給您舒適的駕乘體驗。這款發(fā)動機最大功率128ps，最大扭矩212Nm。它的對手雪佛蘭Cruze同樣搭載了非常平順的1.4T發(fā)動機。紙面上來看，Cruze的功率和扭矩要高一些，但實際駕乘中動力輸出并不如Elantra Eco那么強勁。
燃油經濟性方面，Cruze最好成績是7.1 L/100 km，Elantra Eco的油耗可以穩(wěn)定在驚人的6.7 L/100 km，并且這僅是一款沒有啟停系統(tǒng)的車型，毫無疑問可以降低用車成本。新款KAPPA發(fā)動機從始至終都很鎮(zhèn)定，相比吵人的4缸機，聽起來更像是平順的V6。
那么，現(xiàn)代這臺1.4T發(fā)動機究竟有什么神奇之處俘獲評委們的芳心呢？
kappa 1.4 T-GDI核心亮點
排氣一體式缸蓋：排氣一體式缸蓋可有效降低發(fā)動機重量，通過水冷技術改善油耗
缸體/缸蓋冷卻分離：通過缸蓋與缸體分離冷卻，達成降低摩擦，改善油耗的目的
EWGA 渦輪增壓器：通過廢氣渦輪增壓工作，最大化排氣流量，提升發(fā)動機工作效率
活塞環(huán)低摩擦涂層： 通過降低活塞環(huán)摩擦，實現(xiàn)提升發(fā)動機工作壽命，減少能耗的環(huán)保性能
OCV 一體型 CVVT： 一體式CVVT為1.4T發(fā)動機新技術，可有效改善油耗效果達1%
所有這些努力的結果
除了明星產品1.4T，北京現(xiàn)代目前還提供1.6T和2.0T高效發(fā)動機
