市面上的各種三缸機靠譜嗎？真的適合我們嗎？

發布日期：2017-10-12 19:33 來源：網絡作者：阿偉瀏覽次數：1186

iPhone大家一定不陌生，一年一度的新品發布會果粉們當然不會錯過，不過最近僅上市不到一個月的iPhone 8可謂是頻頻“起爆”蘋果手機的品牌形象可謂在消費者心中眾失所望。

其實在各行各業中這種現象都比較普遍，就好比現在消費者買車同樣的道理，隨著在節能減排的大環境下，三缸渦輪增壓發動機在噪音和平順性等方面是不可規避的物理問題，并且發展小排量與渦輪的CP組合似乎已經變成越來越多汽車廠商的共識。在不久的將來小排量渦輪增壓發動機以后肯定是國內車型裝配主力。不得不說在大環境下的今天三缸發動機依然是消費者詬病的話題。

抖動再所難免

說起三缸發動機的“鼻祖”車叔不得不提的一款曾經紅遍祖國大江南北的“神車”夏利，也是車叔接觸最早的三缸發動機之一，首先來說說抖動，抖動是三缸發動機先天硬傷，這點從根本上無法改善。原因呢！

就是因為三缸機振動的發生主要是由于工作過程和機件運動的周期性，運轉所產生的旋轉慣性力和往復慣性力所致。兩個缸體同時工作時，另一個缸體單獨工作，這些力在機體內無法相互抵消，振動就不可避免了。

絞盡腦針，求平順

提起進入國內最早的三缸渦輪增壓發動機，車叔不由的想起福特品牌旗下1.0升EcoBoost三缸渦輪增壓發動機，也許很多消費者都會對三缸發動機存在“傲慢與偏見”，大多方面是因為在以前的三缸發動機技術不成熟且表現不穩定。直到福特1.0升EcoBoost發動機的出現，改變了車叔對三缸發動機的看法。作為三缸發動機的佼佼者，福特1.0升EcoBoost發動機在設計上有著不小的改變，通過去掉發動機平衡軸，在飛輪與皮帶輪上采用“不平衡”設計，讓發動機的結構變得合理，通過這樣的設計能讓發動機擁有了很好的穩定性。雖然福特把這臺發動機武裝到了牙齒，但是也難逃抖動的命運，從網友反饋的信息可以看出福特這款三缸發動機在平順性等方面還是有所欠缺，在不久的將來通過各大車企的努力車叔認為三缸機還是很有發展潛力的。

總體來說三缸發動機的崛起與當前倡導的環保大勢、節能減排的理念相契合，面對愈發高漲的油價，三缸機的燃油經濟性優勢漸顯，另外三缸體積小、質量輕、成本少，可使整車價格進一步降低的同時對有效的空間做出更好的優化。但任何發動機都不是完美的，或多或少都有這樣或那樣的缺陷就如同蘋果手機的爆裂現象一樣。

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市面上的各種三缸機靠譜嗎？真的適合我們嗎？

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