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5.7L發(fā)動機(jī)的SUV,后排能躺下來看電視,售價只賣60萬

發(fā)布日期:2017-10-10 20:11  來源:網(wǎng)絡(luò)  作者:阿偉   瀏覽次數(shù):701

做爲(wèi)雷克薩斯旗艦SUV的LX系列,它基于豐田蘭德酷路澤打造而來,強(qiáng)悍的越野能力和穩(wěn)定的品質(zhì)讓LX系列獲得了不錯的市場表現(xiàn)。不過國內(nèi)的LX更多的是土豪門的玩具,畢竟其140萬的售價沒幾個平民百姓買得起。
 
不過如果是在國外那就不一樣了,它在美國的售價僅爲(wèi)89980美元,折合人民幣60萬左右,對于一臺大型豪華SUV而言,如果是以這樣的價格在國內(nèi)銷售,想必會有無比巨大的市場空間,畢竟比140萬的售價整整少了80萬啊。行吧,疆哥就不在這望洋興歎了,還是面對現(xiàn)實跟大家一起看看雷克薩斯的旗艦SUV LX570吧。
LX570作爲(wèi)家族大佬級車型,當(dāng)然要配上紡錘前臉,大面積的進(jìn)氣格柵造型狠兇很。全系標(biāo)配的LED大燈點亮效果狠犀利,箭頭形的日行燈跟紡錘前臉正好匹配。前臉下方左右側(cè)各安置了一顆圓型的霧燈,霧燈旁邊則是轉(zhuǎn)向輔助燈,在夜間低速大角度轉(zhuǎn)向的時候點亮給予輔助照明??偨Y(jié)它的前臉特點就是狠雷克薩斯狠兇很。
 
LX570尺寸爲(wèi)5065/1981/1910mm,軸距2850mm。對于大型SUV而言,車長和軸距不算突出,要知道定位中大型SUV大衆(zhòng)途昂也差不多這麼長,但軸距卻達(dá)到了2980。不過LX570這1910的車高卻狠是霸氣,這樣的車高開在路上,司機(jī)和乘客足以俯視衆(zhòng)多SUV。
 
車尾同樣是剛硬的線條,通過方正的造型換取更大的車內(nèi)空間。尾燈線條算是硬朗車尾造型中的一點點綴,尾燈上方還加入了兩根L形的鍍鉻飾條,配合L形的尾燈燈帶算是一種“近相呼應(yīng)”吧,近看尾燈還能看到密集細(xì)點狀的光源裝飾,效果還不錯。排氣管和備胎都被藏在了車底,單邊單出隱藏式排氣狠難看出這車搭載了一臺5.7L的V8發(fā)動機(jī)。
來到車內(nèi),將近2米寬的車身對應(yīng)的必定是寬闊的中控臺,還有那修長的中控顯示屏。要對得起豪華旗艦的定位,中控臺必須采用真皮包裹和實木裝飾,就連方向盤也是實木和真皮的搭配,還支持加熱的功能。
 
修長的中控屏幕尺寸爲(wèi)12.3英寸,搭載的是remote touch多媒體系統(tǒng),狹長的屏幕支持分屏顯示,顯示效果狠不錯。
 
在LX570中並沒有看到液晶顯示屏,它還是采用了狠傳統(tǒng)顯示效果也普通的機(jī)械表盤和小液晶屏的組合,在當(dāng)下普遍通過全液晶儀表追求逼格的年代,雷克薩斯依然使用機(jī)械表盤難道是一種對機(jī)械的執(zhí)著?又或者是不會迎合市場的需求?
 
換擋桿旁邊布置了一個多媒體系統(tǒng)操作手柄,造型有點像鼠標(biāo),第一次開這車恐怕不是狠容易上手。
 
多媒體系統(tǒng)操作手柄後邊是一堆按鍵、旋鈕和撥桿。包括越野轉(zhuǎn)向輔助、四驅(qū)鎖止、2擋起步等按鍵,多地形選擇和駕駛模式選擇旋鈕,四驅(qū)模式和底盤升降撥桿,這些都是越野愛好者喜歡的好東西了。
 
在碩大的車身支撐下,車內(nèi)乘坐空間自然不用說,前後排頭部和腿部都可以又狠寬裕的空間。前排座椅支持通風(fēng)和加熱,通風(fēng)和加熱還能夠進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。
LX570有5座和7座兩種版本,7座爲(wèi)2+3+2的布局。如果是5座版的話,第二排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié),可以往後調(diào)節(jié)傾斜的角度,這真的可以滿足 “葛優(yōu)躺”的需求。由于車身狠大,所以後排也配備了空調(diào)出風(fēng)口,且左右可分區(qū)控制。
 
前排座椅後部還配備了後排顯示屏,尺寸爲(wèi)11.6英寸,用夠大夠清晰來形容當(dāng)然不會有錯。
 
動力方面,LX570配備的是5.7L自然吸氣V8發(fā)動機(jī),最大功率270kw,最大扭矩530Nm,匹配的是8AT變速箱。這樣的動力拉動這重大2.8噸的龐然大物,百公裏加速時間僅爲(wèi)7.8s,綜合油耗爲(wèi)17.5L/100km。
 
底盤方面采用前雙叉臂後四連桿的懸架組合,並且懸架高度可調(diào),調(diào)節(jié)範(fàn)圍超過10cm。四驅(qū)結(jié)構(gòu)爲(wèi)采用托森差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),前後軸驅(qū)動力在正常行駛時爲(wèi)40:60分配,根據(jù)需要還可以在65:35到35:65之間切換,而中央差速器鎖止後則爲(wèi)固定的50:50。另外,非承載式車身則保證了它在越野時的抗扭性能。
 
看完這功能齊全的大型SUV,再看看這售價,如果能以60萬買到一臺LX570,那還會有誰去選擇GLC、寶馬X3和普拉多呢?還是別妄想了,回歸現(xiàn)實,想買LX570,多掙80萬吧。

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