有朋友反映，最近去4S店保養，會被建議清洗節氣門，這不是問題的關鍵，問題是節氣門距離上次清洗，汽車還沒跑足2萬公里，這樣是不是有點頻繁了？估計有類似經歷的朋友應該不在少數，汽車還沒跑足2萬公里就清洗節氣門，真的有必要清洗嗎？
眾所周知，節氣門的主要作用就是調節進入發動機的空氣量，給發動機燃燒做功提供需要的氧氣。理論上，節氣門臟了（積碳），在相同的開口角度下會影響進氣量，讓發動機呼吸不順暢，會造成油耗增加、怠速抖動等故障現象。那要是被積碳堵了，節氣門開度再大點不就行了嗎？這點可不是人為控制的，現在的節氣門都是由行車電腦（ECU）控制，根據發動機的需求，通過節氣門位置傳感器來控制節氣門開度，節氣門開度根據發動機所需求的能量是早已計算好的。
其實節氣門輕微的臟污對進氣量影響不會很大，積碳多了自然就另當別論。在一般的空氣環境下，汽車跑個一兩萬公里后，節氣門臟的往往并不嚴重。小編認為，讓節氣門清洗如此泛濫的主要原因有兩個：一是宣傳，節氣門作為一個常規保養項目的宣傳，有些朋友并不清楚什么情況下才需要清洗節氣門，只知道清洗對發動機好，讓清洗就清洗了；二是利潤，本兒小利大 ，反正多清洗幾次又沒有什么壞處。就像有些保健品那樣，吃了不一定對身體有什么用，但也不會對身體有什么壞處。 節氣門就像人的咽喉一樣，清洗節氣門好比吃個薄荷清清嗓了，但有時候清嗓子也是多此一舉。
節氣門會臟，也會有積碳，積碳厲害了確實會影響開度，讓發動機怠速抖動，極厲害的還容易熄火，如果能明顯感覺出了發動機怠速抖動，自然可以清洗節氣門試試；如果汽車油耗增加，加速不靈活，也可以考慮清洗一下節氣門。當然，節氣門也可以預防性的清洗，但沒有必要頻繁清洗，2萬公里內就沒必要清洗，4萬公里可以考慮預防性清洗一下。
有些朋友會選擇自己動手清洗，清洗節氣門難度確實也不大，還是那句話，節氣門表面上的那些細微的灰塵，并不是問題的關鍵，積碳到一定程度才值得清洗一下。節氣門拆下來之后，可以用汽油或化清器之類的清洗劑，用小刷子（用牙刷或布都行）慢慢地清洗干凈。清洗完了不要認為就萬事大吉了，為防止汽車出現怠速問題，還要進行與行車電腦的重新匹配。每種汽車的匹配方法也不一定相同，比較常用的方法，像鑰匙打到ON上，但不啟動汽車，稍等片刻（20秒左右），再將油門踩到底，保持10幾秒，然后松油門就OK了。接下來要做的，就是看看汽車怠速和加速是否正常了。
