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以小搏大 沃爾沃XC90的渦輪+機械增壓發(fā)動機

發(fā)布日期：2017-08-25 17:13  來源：網(wǎng)絡  作者：阿偉   瀏覽次數(shù)：927

汽車的發(fā)動機，就是一種燃燒油料產(chǎn)生熱量和動能的機器，發(fā)動機要想出力更大，就得多燒油，同時還要有足夠的空氣（空氣中的氧氣）參與燃燒。
 
增壓發(fā)動機的增壓器，就好比農(nóng)村做飯的爐灶旁邊的風箱，然后使勁往里面壓空氣，使勁的往里面蓄柴禾，這樣火就能更旺。
常見的渦輪增壓，就是在發(fā)動機排氣管路增加一個葉輪機構(gòu)，迫使排氣壓力升高，用這個壓力，迫使更多空氣壓入發(fā)動機氣缸參與燃燒，是一個利用排氣力量的風箱。
常見的機械增壓，則是好比一個電動機，把空氣使勁壓進發(fā)動機氣缸里燃燒，相當于一個電動風箱。
沃爾沃提出的Drive-E發(fā)動機技術(shù)，就是把渦輪和機械增壓器都用上，上圖中紅色氣流代表渦輪增壓帶來的空氣，藍色代表機械增壓帶來的空氣，兩種增壓器協(xié)同工作。
具體怎么協(xié)同呢？就是發(fā)動機低速時，如上圖的上半部分，閥門將空氣引向電動渦輪，由機械增壓來施行壓縮，因為此時渦輪增壓器因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，無法啟動工作。而當轉(zhuǎn)速足夠高之后，閥門旋轉(zhuǎn)，空氣不再經(jīng)過電動渦輪，渦輪增壓器接力工作，電動渦輪（機械增壓器）停止工作。
所以沃爾沃的2.0T機械+渦輪雙增壓發(fā)動機，能比較好的解決發(fā)動機全轉(zhuǎn)速工況的加壓問題，將發(fā)動機出力推到比較極限的狀態(tài)，以2.0L排量，用在XC90這款中大型SUV上，與其它競品的3.0L渦輪增壓、渦輪雙增壓或機械增壓發(fā)動機同場競技。
 
這款2.0T渦輪+機械增壓發(fā)動機，最大功率320馬力（236kW），最大扭矩400N·m，參數(shù)表現(xiàn)不差，但四缸發(fā)動機因機械增壓器和渦輪增壓器的參與，其振動表現(xiàn)和發(fā)動機系統(tǒng)整體的成本上，都要做出妥協(xié)，還有不少選車人，對如此級別車輛，只使用四缸發(fā)動機的不認可情況，沃爾沃這項挺聰明的技術(shù)，想讓所有人接受還是有些難度?。?/div>

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