不得不說(shuō)，這幾年國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)得到了飛速的開(kāi)展，制造程度也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)占有率也在穩(wěn)步上升，這也得益于產(chǎn)品自身的競(jìng)爭(zhēng)力，而一輛汽車最重要的部件就是發(fā)起機(jī)了，能夠這么說(shuō)，發(fā)起機(jī)就是一部汽車的心臟，其重要水平不可思議。那么今天幸哥就給大家引見(jiàn)下面幾款發(fā)起機(jī)比擬好的國(guó)產(chǎn)品牌。
首先要引見(jiàn)的就是奇瑞了，作為最具代表性的中國(guó)品牌之一，奇瑞比誰(shuí)都深知要與合資品牌對(duì)立就得具有本人的中心技術(shù)。奇瑞發(fā)起機(jī)如今曾經(jīng)開(kāi)展到了第三代，這款E4T15B發(fā)起機(jī)熱效率高達(dá)37.1%，性能到達(dá)行業(yè)一流水準(zhǔn)。熱效率是權(quán)衡一款發(fā)起機(jī)性能程度的中心技術(shù)指標(biāo)，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)車型所搭載的傳統(tǒng)燃油發(fā)起機(jī)熱效率普遍處于35%的程度，而在35%之上每進(jìn)步0.5%都能夠說(shuō)難度十分大。而奇瑞就做到了，真的很了不起。
這一代發(fā)起機(jī)采用了更為先進(jìn)的奇瑞iHEC（智效）熄滅系統(tǒng)，應(yīng)用了直筒型高滾流進(jìn)氣道、優(yōu)化熄滅室、高壓直噴系統(tǒng)以及高能點(diǎn)火系統(tǒng)等，在進(jìn)步系統(tǒng)穩(wěn)定性、熄滅充沛性的同時(shí)，完成了更少有害物質(zhì)排放的目的。由此，奇瑞第三代發(fā)起機(jī)也成為自主品牌首臺(tái)滿足國(guó)六排放法規(guī)的直噴發(fā)起機(jī)。在能效方面，奇瑞第三代發(fā)起機(jī)經(jīng)過(guò)應(yīng)用配氣正時(shí)系統(tǒng)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、光滑系統(tǒng)、附件系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)等六大技術(shù)，有效降低了發(fā)起機(jī)各局部的摩擦損失，進(jìn)步了發(fā)起機(jī)的能效，具有行業(yè)一流程度的熱效率。從廠商發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，其綜合工況百公里油耗到達(dá)低于6.3L/100km的行業(yè)程度。
接下來(lái)要引見(jiàn)的是江淮1.5T發(fā)起機(jī)了，這款發(fā)起機(jī)關(guān)于江淮這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)是一款具有里程碑意義的產(chǎn)品。它是江淮在2009年開(kāi)端研發(fā)，歷經(jīng)5年時(shí)間所推出的一款正向研發(fā)的小排量渦輪增壓汽油發(fā)起機(jī)，并且基于這個(gè)發(fā)起機(jī)平臺(tái)，日后還能推出更多不同系列的機(jī)型。
江淮1.5T發(fā)起機(jī)為最典型的反置規(guī)劃，進(jìn)氣歧管在前，排氣歧管在后，采用這種規(guī)劃方式的最大優(yōu)點(diǎn)就是構(gòu)造緊湊，占用空間小。這臺(tái)1.5T發(fā)起機(jī)最大功率128千瓦、最大扭矩251牛·米，與其他合資品牌同排量發(fā)起機(jī)相比也完整處于不敗之地。搭載著江淮自主研發(fā)的6速雙離合變速箱日常駕駛時(shí)一直堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性調(diào)校，升擋積極，盡可能將轉(zhuǎn)速堅(jiān)持在2000轉(zhuǎn)以下。時(shí)速在120公里/時(shí)發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2300轉(zhuǎn)左右。其綜合工況百公里油耗7.6L/100km。
