車輛帶T平常是指該車是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即它的發(fā)動(dòng)機(jī)比普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多裝配了渦輪增壓器。

以是越來(lái)越多的德系車熱銷中級(jí)車試水渦輪增壓車型，經(jīng)歷五六年的發(fā)展，越來(lái)越多的品牌又推出渦輪增壓小排量車型應(yīng)對(duì)油耗值和排放標(biāo)準(zhǔn)，渦輪增壓已經(jīng)是大勢(shì)所趨，估量未來(lái)仍會(huì)有更多的車企在中小排量車型上搭載T能源。


目前奔馳，寶馬，奧迪，都是使了渦輪增壓技能。

帶T車型已舒展到美系、歐系、自主品牌等熱銷中級(jí)車型上。在T字當(dāng)頭，渦輪橫行的年代，不但僅只進(jìn)口車，合資車，國(guó)產(chǎn)的比亞迪，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城等品牌也紛紛推出了帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓器其實(shí)就是一種氣氛緊縮機(jī)，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，經(jīng)過進(jìn)程緊縮氣氛來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)宇量。異樣平常發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連接，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進(jìn)氣口與氣氛濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。


發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管進(jìn)去的各種廢氣的高速?zèng)_力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪使其旋轉(zhuǎn)，渦輪又發(fā)動(dòng)同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪就把由氣氛濾清器管道送來(lái)的新鮮氣氛壓進(jìn)氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越快，廢氣排斥速度自然，渦輪和葉輪旋轉(zhuǎn)也越來(lái)越快，相應(yīng)的，進(jìn)入氣缸燃燒室的新鮮氣氛也就越多越快。更多氣氛的進(jìn)入意味著能夠或者注入更多的燃油，而更多燃油則意味著更強(qiáng)勁的爆發(fā)力和更大的馬力。這樣，經(jīng)過進(jìn)程逼迫更多的氣氛進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而導(dǎo)致汽缸內(nèi)的“增壓”。發(fā)動(dòng)機(jī)也就像電腦CPU被“超頻”了異樣，能燃燒更多的燃料，輸出更大的能源。

那么車輛帶“T”畢竟有那些優(yōu)點(diǎn)呢？

1：發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，更省油。渦輪增壓器使單位時(shí)間進(jìn)入氣缸燃燒室的氣氛成倍增加，自然會(huì)使燃油燃燒的更充分。輸出能源異樣的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較低。尾氣排放量也大大減少，特別是單位二氧化碳的排放量。在我們國(guó)家小排量的車輛不但可節(jié)省燃油開支，更可享受購(gòu)買稅減半的購(gòu)車優(yōu)惠政策，可謂一舉兩得。


2：能源大大增強(qiáng)。更多氣氛的進(jìn)入意味著能夠或者注入更多的燃油，而更多燃油則意味著更強(qiáng)勁的爆發(fā)力和更大的馬力。渦輪增壓器的裝配，大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)宇量，自然能大幅度提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，現(xiàn)在1.5T的發(fā)動(dòng)性能源已經(jīng)相當(dāng)于2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

3：高適應(yīng)性。在海拔較高的地方，因?yàn)槟抢锏臍夥彰芏群蛪毫Χ急容^低，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)宇量低落，其性能自然會(huì)低落。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就不存在這種情況，即使外界大氣壓力和密度較低，也會(huì)有充分的進(jìn)宇量。對(duì)于許多進(jìn)藏旅行的汽車來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)特別重要。

帶T車型的錯(cuò)誤：

追求能源的客戶決定帶T的，因?yàn)楸容^自然吸氣能有較強(qiáng)的加速表現(xiàn)。

1：渦輪的介入會(huì)顯得非常突兀，急加速時(shí)溘然介入的覺得就另乘車者不舒服。

2：渦輪增壓車型異樣平常對(duì)油品哀求較高，大多數(shù)必要加注97號(hào)燃油。

3：渦輪增壓車型必要更好的機(jī)油，異樣平常都建議選用全分化機(jī)油結(jié)束保養(yǎng)，比較于自然吸氣車型

每年將多支出20%的保養(yǎng)費(fèi)用。那我們畢竟要不要買帶"T"的車型呢？我想這個(gè)成績(jī)必要分別看待！

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)很形象的說(shuō)法就是“小馬真能拉大車”，借助于渦輪的力量，1.8T排量能夠或者達(dá)到甚至超過2.4L以上自然吸氣發(fā)動(dòng)性能力達(dá)到的功率。2.0T的大眾CC加速成績(jī)甚至要高于大眾CC的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)車型，同時(shí)油耗又低于3.0發(fā)動(dòng)機(jī)。

這足以證明渦輪是個(gè)能讓馬兒跑的更快還吃的更少的好東西。

沒有完美的產(chǎn)品，帶T車型也不是適合所有人。有的消費(fèi)者在理解到帶T發(fā)動(dòng)性能源強(qiáng)、加速快后，便自發(fā)追求帶T，但卻對(duì)于這種汽車的利用和保養(yǎng)不甚理解，平常平常駕駛過于溫柔，渦輪不停未進(jìn)入良好的工作狀態(tài)，從而導(dǎo)致汽車未能發(fā)揮功效，組成能源、經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，抑或是對(duì)保養(yǎng)不理解，利用了廉價(jià)的機(jī)油組成保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損。

以是要理解自己的用車必要，是追求運(yùn)動(dòng)，激情？還是居家，舒適？還是經(jīng)濟(jì)，實(shí)用？比較于渦輪增壓車型，自然吸氣具備更經(jīng)濟(jì)的利用和購(gòu)買成本無(wú)疑是最大的優(yōu)勢(shì)。帶T是大勢(shì)所趨，現(xiàn)在車市車型眾多，還請(qǐng)消費(fèi)者理解自己的購(gòu)車和利用必要，再做決定！