如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)井噴似的大爆發(fā)，隨著汽車數(shù)量的不斷增多，動(dòng)力總成的搭配形式也開(kāi)始多樣化發(fā)展，只要能用到想得到的動(dòng)力和傳動(dòng)方式都會(huì)出現(xiàn)在消費(fèi)者的視線中，比如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)力匹配各種傳動(dòng)，手自一體的雙離合的無(wú)級(jí)變速的，那么這些動(dòng)力總成的匹配都各有什么優(yōu)勢(shì)呢？大家更喜歡哪種方式呢？

1.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配傳統(tǒng)的手自一體變速箱


這種模式是現(xiàn)在最常見(jiàn)的，比如馬自達(dá)旗下車型等等非常普遍，這種搭配成本低，穩(wěn)定性好，維修簡(jiǎn)便，零件便宜，壽命長(zhǎng)，技術(shù)非常的成熟。

2.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱


這種模式的匹配不怎么多見(jiàn)，其代表車型有福特福克斯1.6L和觀致3 1.6L等車型，這種動(dòng)力匹配優(yōu)點(diǎn)就是提速非常平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較高，但是福克斯1.6L所用的雙離合是干式雙離合，這種離合器相對(duì)于濕式雙離合器產(chǎn)生的扭矩更強(qiáng)也更省油，缺點(diǎn)就是先天散熱不好，容易出故障。

3.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱


這種匹配現(xiàn)在漸漸成為主流，代表車型有大眾，別克，沃爾沃等旗下車型，如今大眾旗下只要是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的都是匹配的雙離合變速箱，其中多為濕式雙離合，這種搭配有很強(qiáng)勁平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，燃油經(jīng)濟(jì)性比較強(qiáng)，更便于操作，更加舒適但是其造價(jià)也相對(duì)較高，技術(shù)相對(duì)于手自一體還不怎么成熟。

4.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手自一體變速箱


運(yùn)用這種動(dòng)力總成的也非常多，因?yàn)槿缃駵u輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來(lái)越成熟，小排量提供比較大的動(dòng)力，這種模式與文中第一種搭配區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)上，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)大家心中也都有個(gè)概念，如今成熟的渦輪技術(shù)匹配成熟的6檔手自一體變速箱已漸漸代替自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配自動(dòng)變速箱成為主流標(biāo)配。

5.自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無(wú)極變速箱

這種動(dòng)力匹配模式出現(xiàn)在日系車上比較多，優(yōu)缺點(diǎn)比較明顯，有點(diǎn)換擋平順，無(wú)間隔，省油，速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，成本低，缺點(diǎn)是起步慢，發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳。

6.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱


這動(dòng)力匹配模式也是同樣出現(xiàn)在日系車上比較多，誰(shuí)叫日系車主打經(jīng)濟(jì)舒適呢？其優(yōu)缺點(diǎn)和上面一樣，主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)上，搭載渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的CVT動(dòng)力總成動(dòng)力會(huì)更加的強(qiáng)勁，理論上節(jié)油性更強(qiáng)，但是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維修成本都相對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)要貴不少。

7.油電混合動(dòng)力匹配雙離合變速器


在剛剛興起的新能源汽車中這種動(dòng)力匹配模式運(yùn)用得比較多，比如比亞迪，優(yōu)點(diǎn)是提速快，非常的省油，畢竟是混合動(dòng)力，省油才是技術(shù)核心，缺點(diǎn)也很明顯就是貴，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)，電池還是變速箱都貴。