機油，即發起機光滑油，能對發起機起到光滑減磨、輔佐冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽爲汽車的“血液”。發起機是汽車的心臟，發起機內有許多互相摩擦運動的金屬外表，這些部件運動速度快、環境差，任務溫度可達400°C至600°C。

明天就帶大家來清點一下燒機油最兇猛的三十款發起機，應該十分片面了。


下圖是一張關于美國國際燒機油的發起機贊揚排行榜，大家明晰可見的是排在前三名的居然都沒有群眾，而是被寶馬5/6/7系包圓了，而在近三十個排名中也并沒有見到群眾車型，而群眾集團旗下的保時捷和奧迪均有呈現。由此可見寶馬的發起機還是存在很嚴重的燒機油成績。


依據《消費者報告》雜志給出的數據顯示，2011年有43%的寶馬5系燒機油;2012 年爲33%;2013年又上升到了36%;直到2014年，照舊有15%的5系車主在承受燒機油的苦楚，看來美國的消費者是飽受寶馬燒機油成績的攪擾的。而在國際，仍然有不少的消費者反映這些狀況，但這也是在2011年之前，2011年之后這樣的狀況少了很多，看來寶馬還是對中國的市場有所顧忌，畢竟國際這兩年的經濟開展不斷不錯，買好車的人也多。


從這30輛車子中，我們不難發現奧迪的燒機油狀況是相當普遍，整個排行榜中占了將近30%的名額。并不是一切的奧迪發起機都燒機油，假如活塞環與氣缸壁配合不好就會燒機油，而這取決于整個發起機活塞缸的制造工藝與用料成績，其實這是一個十分普遍的景象，實際上說，一切的發起機都存在燒機油的狀況。


保時捷的帕拉梅拉被排到了第四名的地位，看來豪車也不例外，也會有燒機油的狀況。而在保時捷車輛燒機油的成績中最大的緣由就是，車主運用的油質量量并沒有到達車輛自身大要求，致使車子的發起機艙內呈現了少量的積碳，從而加劇了活塞與氣缸壁之間的磨損，招致機油進入熄滅室，才發作了燒機油的狀況。