汽車工業一直是一個國家工業重要組成，而發動機制造無疑是汽車工業的重中之重。中國汽車工業起步較晚，技術積累教差，很長一段時間里，只能進口國外的發動機使用。隨著時代的發展和國家的大力支持，越來越多的國產品牌開始自主研發發動機，經過十年的發展，自主研發發動機在制造水平和性能指標上面有了一定進步，下面小編就和大家一起看看，眾多的自主研發發動機中，那款發動機更優秀。


1.5L汽油發動機的對比中，江淮GREEN JET 系列發動機無疑引人注目。

從2009年開始，江淮開始研發這款發動機，經過了五年的時間，江淮終于成功推出了這款小排量渦輪增壓汽油發動機。改款發動機，不僅配置了正時鏈條、缸內直噴等目前流行的技術，還將在未來增加增加自動啟停、混合動力系統等新技術，具有很大的開發潛力。


目前這款發動機正配置在江淮s5車型上。


在眾多的1.6L 自然吸氣汽油發動機中，奇瑞SQRE4G16發動機較為出色。


奇瑞SQRE4G16發動機是奇瑞第二代發動機的典型代表，在自主品牌發動機中具一定的技術含量。具備雙可變正時氣門(DVVT)技術，和可變進氣歧管(VIS)技術。。相比老款而言不僅性能得到很大的提升，燃油經濟性還保持了很好的水平。目前這款發動機配置在瑞虎3上面。


1.8T汽油發動機中，海馬484Q-T汽油發動機綜合性能尤為出色。

這款1.8T的HM484Q-T渦輪增壓發動機是海馬自行研發的一款高動力，低油耗的發動機。

在功率方面，這臺發動機輕松超越了國內同級別車型，甚至超過了主流合資車型的動力。技術上應用了博世提供的全新汽油機電控系統，進排氣雙VVT可變正時結構，同時在電子節氣門控制進氣上更精準。在燃油經濟性上面也有出色的表現。目前這款發動機應用在海馬S7車型上面。


2.0T 汽油發動機中，上汽乘用車的MGE2.0TGT汽油發動機拔得頭籌。

這款2.0TGI發動機是目前上汽旗下最先量產的MGE系列發動機。MGE2.0GT發動機擁有很多先進的技術，包括中央布置高壓燃油缸內直噴、智能熱管理、DVVT(進排氣門連續可變正時技術)等技術，并在提升動力性能的同時，該發動機的排放還達到了歐VI標準.這款發動機的綜合性能指標和搭載著大眾邁騰的2.0TSI發動機已是相差無幾，這對于國產發動機來說，無疑是一個振奮人心的好消息。這款發動機目前搭載在榮威RX5車型上面。


從上面的表格可以看出，長城、奇瑞、海馬、上汽等自主品牌都有自主研發的發動機，部分自主研發的發動機在性能指標上面已經達到了國際指標，但是
在高性能，大排量發動機的研發中，自主研發的發動機和國外的發動機相比仍然還有較大差距。

中國汽車發動機水平和國外仍任具有一定的差距，希望在未來，會有更多、水平更高的自主研發發動機。那個時候，中國汽車可以更好的打破外國的技術封鎖，能夠讓中國消費者開上物美價廉的車。