當(dāng)前位置:首頁 > 車聯(lián)網(wǎng) > 發(fā)動機時代 > 返回
發(fā)布日期:2017-05-09 12:25 來源:網(wǎng)絡(luò) 作者:阿偉 瀏覽次數(shù):1300
汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸(如夏利7100),1—2.5升一般為4缸發(fā)動機,3升左右的發(fā)動機一般為6缸,4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說,在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數(shù)越多,缸徑越小,轉(zhuǎn)速可以提高,從而獲得較大的提升功率。
傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單,制造成本低,維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說,兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進氣門。近年來,世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機構(gòu)中,每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然,大眾汽車多采用五氣門技術(shù),如老款捷達王的20V發(fā)動機,寶來1.8T發(fā)動機也是五氣門。
不過,達到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,還會導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門技術(shù)目前使用最為普遍。
需要指出的是,汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一,但不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。比如,寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動機,由于其獨特的可變氣門技術(shù),在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機,這也是寶馬318轎車動力性廣受好評的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術(shù),也達到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外,配備渦輪增壓技術(shù)后,寶來1.8T4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。
汽車發(fā)動機缸數(shù)越多,品質(zhì)越好嗎?
汽缸數(shù)和品質(zhì)沒有直接的關(guān)系,一般來說發(fā)動機的汽缸愈多排量也越大,動力相應(yīng)也越強勁,但是隨著汽缸數(shù)的增多,發(fā)動機的相應(yīng)零件如節(jié)氣門等也會相應(yīng)增多,設(shè)計也越復(fù)雜,維護成本也會高,汽缸數(shù)主要是以排氣量的大小來決定,因為缸體的容積有一定規(guī)格,所以就需要通過增加缸數(shù)來加大排量,當(dāng)然啦,能做得出12缸的公司出品的發(fā)動機品質(zhì)當(dāng)然是非常好的,但也不是絕對的。
4 月 7 日消息,比亞迪聯(lián)合當(dāng)?shù)睾献骰锇?GS 公司近期召...
11 月 4 日消息,沙特主權(quán)財富基金將與富士康科技集團合作...
11月2日,電動汽車初創(chuàng)公司Fisker表示,該公司將按計劃...
天眼查App顯示,10月31日,美團打車運營主體上海路團科技...
11月1日,北京新誠軟科技有限公司與路德思汽車銷售服務(wù)(北京...
關(guān)于我們 聯(lián)系方式 招賢納士 隱私政策 車網(wǎng)歷程
Copyright?2004-2030 車網(wǎng)世界版權(quán)所有 京ICP證040347號-1 技術(shù)支持:想象力