評判汽車發(fā)動機好壞，熱效率一直是重要參數(shù)之一，無論是沃德十佳還是別的權威機構都把它視為重要的參考。只不過熱效率理解起來比較抽象，所以很少有廠家提及這個術語。直到奇瑞的艾瑞澤5 搭載了代號 E4T15B的發(fā)動機，熱效達37.1%并成為了自主品牌熱效率第一。發(fā)動機熱效一詞，才被拿出來熱議。

熱效率其實就是一個參數(shù)

評判一臺發(fā)動機的好壞應該站在兩個角度：性能和可靠度。性能就是指的發(fā)動機的動力持續(xù)輸出和油耗及噪音，耐用性就是指發(fā)動機的壽命和皮實程度。但是這兩點都忽略了一個發(fā)動機的重要參數(shù)值，那就是油耗，如果單看發(fā)動機的排量、功率、馬力和扭矩來算其真實油耗，其結果肯定是有誤差的，但是熱效率就很好的解決了這一點，熱效率就是指的，單位油量有多少是被浪費了，如果熱效是38%，那么62%就是被浪費掉了。


熱效率高的車，實際表現(xiàn)

就拿奇瑞的艾瑞澤5來說，其搭載的E4T15B發(fā)動機熱效37.1%，其百公里加速9.5S，工信部公布的百公里油耗在5.9L，如果說馬自達的第二代創(chuàng)馳藍天技術熱效能達50%以上，那么它百公里3升多油耗的數(shù)據(jù)是靠譜的。


好的三大件是永恒—比花哨的配置實用

奇瑞的艾瑞澤5能夠有這樣的熱效比當然也離不開它的供應商，其中包括霍尼韋爾、法雷奧和博世。早在艾瑞澤5之前，瑞虎5也搭載過1.5T的發(fā)動機，而這次的升級，這也使得這款發(fā)動機峰值扭矩較上一代產(chǎn)品提前了250rpm，在1750-4000rpm就可以輸出最大扭矩。

寫在最后

發(fā)動機的熱效作為一個重要參數(shù)，其含金量要比一些逆天的配置要實在的多，即使搭載全景天窗、360度全景影像、這些配置很容易被人拿去學習，唯有正向開發(fā)，才能避免同質化。