評(píng)判汽車發(fā)動(dòng)機(jī)好壞，熱效率一直是重要參數(shù)之一，無(wú)論是沃德十佳還是別的權(quán)威機(jī)構(gòu)都把它視為重要的參考。只不過(guò)熱效率理解起來(lái)比較抽象，所以很少有廠家提及這個(gè)術(shù)語(yǔ)。直到奇瑞的艾瑞澤5 搭載了代號(hào) E4T15B的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效達(dá)37.1%并成為了自主品牌熱效率第一。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效一詞，才被拿出來(lái)熱議。

熱效率其實(shí)就是一個(gè)參數(shù)

評(píng)判一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞應(yīng)該站在兩個(gè)角度：性能和可靠度。性能就是指的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力持續(xù)輸出和油耗及噪音，耐用性就是指發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和皮實(shí)程度。但是這兩點(diǎn)都忽略了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)值，那就是油耗，如果單看發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、功率、馬力和扭矩來(lái)算其真實(shí)油耗，其結(jié)果肯定是有誤差的，但是熱效率就很好的解決了這一點(diǎn)，熱效率就是指的，單位油量有多少是被浪費(fèi)了，如果熱效是38%，那么62%就是被浪費(fèi)掉了。


熱效率高的車，實(shí)際表現(xiàn)

就拿奇瑞的艾瑞澤5來(lái)說(shuō)，其搭載的E4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)熱效37.1%，其百公里加速9.5S，工信部公布的百公里油耗在5.9L，如果說(shuō)馬自達(dá)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)熱效能達(dá)50%以上，那么它百公里3升多油耗的數(shù)據(jù)是靠譜的。


好的三大件是永恒—比花哨的配置實(shí)用

奇瑞的艾瑞澤5能夠有這樣的熱效比當(dāng)然也離不開(kāi)它的供應(yīng)商，其中包括霍尼韋爾、法雷奧和博世。早在艾瑞澤5之前，瑞虎5也搭載過(guò)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這次的升級(jí)，這也使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩較上一代產(chǎn)品提前了250rpm，在1750-4000rpm就可以輸出最大扭矩。

寫(xiě)在最后

發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效作為一個(gè)重要參數(shù)，其含金量要比一些逆天的配置要實(shí)在的多，即使搭載全景天窗、360度全景影像、這些配置很容易被人拿去學(xué)習(xí)，唯有正向開(kāi)發(fā)，才能避免同質(zhì)化。