今年三月的日內(nèi)瓦車展，正道汽車的高調(diào)亮相給車?yán)遄哟笫宓暮闷嫘脑鎏頋鉂獾囊还P。盡管與賓尼法尼納合作打造的車身設(shè)計(jì)做得的確不錯(cuò)。但更吸引大叔的則是他的動(dòng)力系統(tǒng)--微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)機(jī)+超級(jí)電池組！而上個(gè)星期，車?yán)遄哟笫褰K于在上海見到了其廬山真面目！

這套動(dòng)力系統(tǒng)的厲害之處在于其最大功率可超過500Kw，續(xù)航里程可超1000公里。三秒以內(nèi)的零百成績(jī)以及最高時(shí)速可達(dá)250公里每小時(shí)。當(dāng)然，由于是電機(jī)驅(qū)動(dòng)四個(gè)輪子，他在扭矩分配方面天生就比普通傳動(dòng)系統(tǒng)做得要好。那這么彪悍環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)究竟是怎么工作的呢？

微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)

設(shè)計(jì)壽命為5萬小時(shí)，1萬小時(shí)免維護(hù)

可以說這是由航天航海技術(shù)延伸而來的產(chǎn)物，普通飛機(jī)以及航母的引擎用的就是燃?xì)廨啓C(jī)。而微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)則是未來新能源的主流。



不同于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)可以使用如氫氣、天然氣、酒精等可再生燃料。一方面不會(huì)像純電動(dòng)車那樣，引起由煤炭發(fā)電所帶來的污染效應(yīng)；另一方面，可再生燃料也讓人類的燃料枯竭大限來得更晚。雖然微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)的直接熱效率雖然只有30%~35%，與豐田41%高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)還有些差距。但借助其中的換熱器還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多余的熱力的循環(huán)利用，讓其綜合熱效率可達(dá)80%左右，非常可觀。具體循環(huán)過程如下圖，看完之后感覺還不大清楚的小伙伴們可以參考發(fā)動(dòng)機(jī)EGR的工作過程。


超級(jí)電池組

可持續(xù)充放電5萬次左右，1萬小時(shí)免維護(hù)

超級(jí)電池是美國(guó)研制的一種新型電池，它們被稱為微型石墨烯超級(jí)電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍，并能夠存儲(chǔ)比普通電池大幾十倍的電能。石墨烯，作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料，因此石墨烯也被稱為“黑金”。結(jié)合石墨烯的特性--導(dǎo)電性強(qiáng)以及強(qiáng)度大！這也就意味著超級(jí)電池將可實(shí)現(xiàn)更好的耗能管理以及其形狀的可造性更高，體積將更小。此外超級(jí)電池可擁有5萬多次的循環(huán)使用壽命，1萬小時(shí)免維護(hù)，并能實(shí)現(xiàn)10-15分鐘超快速充電。


盡管正道汽車的這一套動(dòng)力總成已經(jīng)深深的折服了車?yán)遄哟笫澹f到底，一輛車如果沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)就毫無意義！此次上海車展，正道的首次亮相是否能說明他們即將進(jìn)入量產(chǎn)或者試生產(chǎn)階段？我們不得而知。但站在地球的可持續(xù)發(fā)展角度來說，不管正道量產(chǎn)以后的售價(jià)如何，他的到來肯定會(huì)引起新一輪關(guān)于未來汽車能源的探討！