如今市面上，各家都推出了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分被廣泛應(yīng)用到小型車(chē)及緊湊型車(chē)上，對(duì)于三缸機(jī)的好壞，眾說(shuō)紛紜，正所謂“人紅是非多”，車(chē)亦如此，三缸機(jī)近幾年明顯有逆襲的趨勢(shì)，并且在每年的沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單中也是表現(xiàn)搶眼，它所涵蓋的車(chē)型，大部分都是居家用車(chē)，到底這樣一種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)真如它宣傳的那么好嗎？今天我們就來(lái)聊聊“三缸”！


沃爾沃將推“三缸”

三缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕，低油耗；如果沒(méi)見(jiàn)過(guò)三缸機(jī)的車(chē)友有時(shí)間可以去4S店看下，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，確實(shí)體積相較于多缸機(jī)要小好多，體積小，缸數(shù)也少，重量相對(duì)就輕了，燃油的經(jīng)濟(jì)性確實(shí)得到了明顯的提高。


PSA 1.2T


標(biāo)致308 1.2T

目前PSA集團(tuán)研發(fā)的1.2T三缸機(jī)，最大輸出功率100KW，最大扭矩230Nm，寶馬的1.5T三缸機(jī)，最大輸出功率100KW，最大扭矩220Nm，還有福特1.0T Ecoboost三缸機(jī)，最大功率92KW，最大扭矩170Nm等，從數(shù)據(jù)上我們能夠明顯看出，小排量渦輪增壓機(jī)有明顯取代低排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)，并且隨著目前排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，高性能的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是未來(lái)發(fā)展的重要方向。


福特1.0T

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，給正在持幣觀望中的車(chē)友的建議：

1：維修成本高，就制造成本三缸機(jī)都要高于四缸機(jī)的；

2：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，噪音大（相比于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)）（PSA 1.2T控制的還不錯(cuò)）


寶馬1.5T

結(jié)構(gòu)設(shè)置：關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，福特給出的方案是改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)，利用前段皮帶和飛輪消除振動(dòng)，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部損耗，另外寶馬，通用和三菱是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝平衡軸，相反于曲軸的方向轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)平衡抖動(dòng)，效果不錯(cuò)耐用性好，但是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗更高。

翼博1.0T

不久前，我曾試過(guò)朋友的翼博1.0T款，說(shuō)實(shí)話(huà)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就像會(huì)呼吸的痛...

總結(jié)：拋開(kāi)三缸機(jī)的各種搶眼成績(jī)以及良好數(shù)據(jù)，我還是建議廣大車(chē)友在準(zhǔn)備入手前還是有機(jī)會(huì)能夠去親自駕乘體驗(yàn)下，但是就目前身邊的朋友反饋來(lái)看，問(wèn)題還是比較明顯的，我還不太建議入手，但還是因每個(gè)人的用車(chē)需求而異，如果你想選擇一款城市代步車(chē)，側(cè)重更好的加速以及更低的油耗，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比較適合你，如果你更注重駕駛以及家人乘坐的舒適性，那目前我的建議是選擇一款四缸機(jī)！