簡單從成本安全角度來說，前置相對于別的部位更適合絕大多數(shù)汽車，也更能滿足用戶群對車輛需求。

1.大多數(shù)汽車發(fā)動機都是4個氣缸的，發(fā)動機變速箱在發(fā)動機艙內很緊湊，有足夠的空間，可以節(jié)省很多鋼材。

2.車頭防止發(fā)動機散熱系統(tǒng)離發(fā)動機很近，大多數(shù)汽車可以裝在前面管線可以節(jié)省很多。

3.大多數(shù)汽車的動力都不是特別強，考慮到傳動的損耗，和長度都可以用帶來額外成本。

4.發(fā)動機后置的車型也有比如保時捷的911、boxster、cayman這些都是，但這些也都不是大多數(shù)的車型。


從安全考慮

1.在極端狀態(tài)下，容易出現(xiàn)轉向不足，這點小弟很贊同。

因為前輪轉向+驅動的車重心靠前，在彎道的時候速度過高，普通駕駛員第一反應是制動減速，所以當車速低于80KM/H能安全過彎，但如果后驅車，車身穩(wěn)定系統(tǒng)是會有很大問題的。


2.前驅車在泥濘，濕滑路面行駛，起步相較于后驅車更容易，但這跟前置沒有一點關系，因為幾乎沒有后置的前驅車。


3.想想其實主要還是受成本影響，前置前驅的制造成本低，加上近代汽車平臺化，模塊化讓汽車在動力總成上無需花太多心思，動力總成與車身可隨意匹配特性，因此設計帶來的機械部分占比小，車內空間有大的優(yōu)勢，更符合大多數(shù)車主的代步需求。