隨著生活水平的提高，大家的腰包也隨之寬裕起來(lái)了，都在朝著有車(chē)一族的方向發(fā)展。有部分朋友糾結(jié)的是配置、空間和品牌等，但小編相信更多的是在糾結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)“渦輪增壓”的好？還是“自然吸氣”的好？

買(mǎi)車(chē)時(shí)選擇“渦輪增壓”的發(fā)動(dòng)機(jī)；還是“自然吸氣”的發(fā)動(dòng)機(jī)？這是準(zhǔn)備有買(mǎi)車(chē)打算的朋友和站在4S店里面看車(chē)的朋友內(nèi)心最糾結(jié)的事情。接下來(lái)小編就講講“渦輪增壓”和“自然吸氣”發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)及不同需求時(shí)的選擇，希望這能幫助到大家。


（小編所講都是在普通和對(duì)等車(chē)型適用，那些昂貴的車(chē)型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)表現(xiàn)得非常好了，各個(gè)方面都比普通車(chē)型自然吸氣更加優(yōu)秀連渦輪增壓器都可以達(dá)到和發(fā)動(dòng)機(jī)同等壽命）

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)看似最近幾年才開(kāi)始出現(xiàn)，實(shí)際上渦輪增壓器這種東西已經(jīng)出現(xiàn)一百多年了，只是以前是用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上面而已。偶爾也會(huì)用在賽車(chē)上面，來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。好處是中低速時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩（扭矩越大，汽車(chē)爬坡能力、起步能力和加速性能越強(qiáng)），不過(guò)保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)較高。


動(dòng)力

動(dòng)力這方面，在相同排量的情況下，渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)是非常大的，渦輪增壓進(jìn)入汽車(chē)的原意就是提高賽車(chē)的性能，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以壓榨出千匹的馬力逼得F1比賽都修改了比賽規(guī)則。

一般情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率相當(dāng)于1.5倍自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，2.0T（T表示渦輪增壓）可以相當(dāng)3.0L（L表示自然吸氣）的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速就可以爆發(fā)出峰值扭矩，在直線(xiàn)加速當(dāng)中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。


渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。

經(jīng)濟(jì)省油

現(xiàn)在很多廠家宣傳他們的車(chē)是渦輪增加的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)省油，其實(shí)這種說(shuō)法是錯(cuò)的。渦輪增壓確實(shí)不會(huì)太費(fèi)油，但也不會(huì)很省油。一般來(lái)說(shuō)比相同性能的排量車(chē)型更省油，不過(guò)比相同排量的車(chē)型更加耗油。一般2.0T渦輪增壓時(shí)的耗油量和2.4L的耗油相當(dāng)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)比相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多的空氣，為了達(dá)到充分燃燒的效果噴油器也會(huì)噴入更多的汽油，相應(yīng)的耗油量也會(huì)增加，所以依靠渦輪增壓來(lái)實(shí)現(xiàn)省油是不現(xiàn)實(shí)的。

渦輪在怠速和慢速時(shí)是不啟動(dòng)的，只有在轉(zhuǎn)速較高時(shí)渦輪才會(huì)啟動(dòng)介入，如果是在市內(nèi)行駛，經(jīng)常堵車(chē)或是紅綠燈較多時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)不到2000轉(zhuǎn)，無(wú)論是不會(huì)啟動(dòng)介入的，這時(shí)就是相當(dāng)于排量較小的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，耗油就會(huì)比較少。如果相同性能的大排量自吸在上面情況時(shí)耗油就會(huì)較多。同時(shí)同等性能，渦輪增壓跑高速也比較經(jīng)濟(jì)。

在低速行駛的條件下，一般排量小于1.5的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)配半噸左右的車(chē)體比較適宜，排量過(guò)小低速行駛時(shí)將形成"小馬拉大車(chē)"的效應(yīng)，排放和經(jīng)濟(jì)性都將受到影響，使用壽命也將大大縮短。


排放的多少

排放的二氧化碳量的多少與燃油的消耗量有關(guān)，不管你是渦輪增壓還是自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要你消耗更多的燃油，二氧化碳排放量就會(huì)增多，這是不變的事實(shí)。像現(xiàn)在有很多人說(shuō)渦輪增壓的排放二氧化碳少，這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如果是在上面的情況下，排放確實(shí)比相同性能的自吸少，但是如果是在跑高速或高轉(zhuǎn)速渦輪啟動(dòng)介入工作時(shí)，相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更多一些。2.0T和2.4L的油耗是相當(dāng)?shù)摹?br />
駕駛感

渦輪增壓可以比自然吸氣提供更大功率和扭矩，渦輪跑高速比較好， 但另一方面，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力收放更容易掌控。主要表現(xiàn)在細(xì)微操控油門(mén)時(shí)動(dòng)力的輸出上，自然吸氣的車(chē)子加速會(huì)比較暢順、加速度相對(duì)比較平均，

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子則會(huì)呈一種漸入高峰的變化性輸出。例如在一個(gè)較斜的坡道上時(shí)，開(kāi)自然吸氣的車(chē)，你很容易找到一個(gè)讓車(chē)子穩(wěn)定、精細(xì)地發(fā)力的油門(mén)位置，而渦輪的車(chē)子，這個(gè)油門(mén)位置就比較難掌握，往往要踩一下、放一下，即是說(shuō)渦輪車(chē)子的線(xiàn)性度是明顯不及自然吸氣的。


可靠性與保養(yǎng)

從平時(shí)用車(chē)角度而言，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好保養(yǎng)好維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)簡(jiǎn)單、油品要求低，而渦輪增壓車(chē)輛對(duì)保養(yǎng)也有特殊的要求，如品質(zhì)更高的機(jī)油、更加潔凈的使用環(huán)境、要求使用更高標(biāo)號(hào)的油品等等。

其次，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后期保養(yǎng)費(fèi)用較渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低。一般說(shuō)來(lái)，渦輪輪增壓部件有使用壽命周期。這在隨車(chē)說(shuō)明書(shū)上都有特意標(biāo)注的。需要更換渦輪增壓部件這一個(gè)流程，不僅在工序上比較繁瑣，而且也會(huì)給車(chē)主增加不小的后期養(yǎng)車(chē)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

小編總結(jié)：對(duì)于代步人群或普通家庭消費(fèi)者，選擇自然吸氣更實(shí)惠一些。畢竟，自然吸氣勝在日常駕駛及保養(yǎng)。就渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，在高速行駛的條件下無(wú)疑是比較經(jīng)濟(jì)的。

所以，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的或空氣稀薄地區(qū)，可以考慮渦輪增壓車(chē)型;經(jīng)常跑市內(nèi)和郊區(qū)公路的，適合選用自然吸氣車(chē)型。同時(shí)如果經(jīng)常在擁堵的城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因?yàn)闇u輪并不是隨時(shí)都在啟動(dòng)。