大家在購車時可能很少會注意發動機材質，但是這個卻是一個挺重要的條件，發動機材質一般有鑄鐵和鋁兩種，組合上一般分為全鑄鐵、鋁蓋鐵缸、全鋁三種，全鑄鐵發動機現在基本已經淘汰，鋁蓋鐵缸的發動機也越來越少，全鋁發動機已經基本普及，這其中到底有什么原因呢？


首先就是輕，在這個追求輕量化的時代，哪怕可以減掉一公斤，廠家都是愿意去做的，全鋁發動機相比于鑄鐵發動機可以減重10~20公斤左右，可以降低車輛的油耗。


其次，全鋁發動機散熱性好、抗爆性強。散熱性好意味著車輛啟動過程中機油升溫快，對缸體造成的磨損小，車輛能更快的進入工作狀態；而抗爆性好則意味著車輛可以使用更低標號的燃油，為車主節省部分開支。


但是全鋁發動機也有自己的劣勢，那就是抗高溫能力差，不能適應長時間高功率運轉，會限制車輛的性能。不過這種劣勢并不明顯，一般只會影響車輛的改裝潛力而不會影響日常使用。

那么為什么現在各種跑車、超跑都改用全鋁發動機了呢？難道這些用來跑賽道的速度機器都不能長時間跑圈么？當然不是，這是因為他們在鋁制汽缸內部采用特殊工藝涂了一層“鐵膜”，大大增強了鋁制發動機的工作溫度極限。不過這只是一些豪車的專屬，買菜車的全鋁發動機是沒有這些技術含量的。


最后提醒大家在購車時，也要小心一些經銷商的忽悠，他們宣稱的全鋁發動機可能只是擁有鋁制襯套的鑄鐵汽缸，對于油耗的幫助就沒那么大了（大部分普通品牌的渦輪增壓發動機都是這個套路）。