車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 伴隨全球市場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗低，而且擁有足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，在動(dòng)力性能上甚至已經(jīng)超越了“大排量”傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。近日，網(wǎng)通社在整理雷諾未來(lái)新車規(guī)劃時(shí)發(fā)現(xiàn)，不久前上市的卡繽是首個(gè)搭載1.2T引擎的車型，接下來(lái)雷諾將會(huì)普及1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)推出的梅甘娜、風(fēng)朗、風(fēng)景都將陸續(xù)搭載這款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

卡繽是首款搭載了雷諾代號(hào)為H5FD403的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了85kW，峰值扭矩190Nm，這樣的數(shù)據(jù)基本上達(dá)到了很多1.8甚至2.0自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，而小排量帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，燃油經(jīng)濟(jì)性自然要比同級(jí)別的大多數(shù)對(duì)手要占優(yōu)勢(shì)。
 

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，其本質(zhì)目的就是為了提升燃油效率，從而起到節(jié)能減排的作用。隨著增壓技術(shù)的日益成熟，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在保持了足夠動(dòng)力、高效的燃油效率同時(shí)，將油耗及排量進(jìn)一步降低。而在尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格的今天，“小排量+增壓化”發(fā)動(dòng)機(jī)則成為未來(lái)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)。雷諾未來(lái)幾款新車也都有望陸續(xù)搭載1.2T引擎。
 

雷諾車型目前廣泛使用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為103kW，峰值扭矩193Nm。百公里綜合油耗為8.2L。而卡繽使用的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為85kW，峰值扭矩則達(dá)到了190Nm，百公里綜合油耗僅為6.2L。經(jīng)過(guò)對(duì)比后可以發(fā)現(xiàn)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量相差0.8L，但在最大功率方面1.2T引擎僅比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)小17kW，峰值扭矩兩者差距則幾乎相同，而在油耗方面，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)，每百公里可以要節(jié)省2L燃油。