汽車越來(lái)越成了人們生活工作中離不開的重要工具，上到幾百萬(wàn)的豪華汽車下到幾萬(wàn)塊錢的平民汽車都有自己的市場(chǎng)。越來(lái)越多的人都成了有車一族但是大多數(shù)人對(duì)汽車的構(gòu)造和原理不是很清楚。汽車三大件想必大家都有聽說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤。今天就給大家講一講汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的那些事。能力一般水平有限講的不對(duì)的請(qǐng)地方大家多多指正批評(píng)。

眾所周知汽車要在路上行駛就必須要有動(dòng)力，動(dòng)力的來(lái)源就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一般具有3個(gè)以上的汽缸（目前好多廠家都在推出3缸發(fā)動(dòng)機(jī)）中高檔車型不少采用6缸8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因此消費(fèi)者在買車時(shí)除了看品牌和外形以外還應(yīng)該了解發(fā)動(dòng)機(jī)的種類和屬性。根據(jù)自己的需求選擇適合自己的汽車。

按照發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以分為直列型發(fā)動(dòng)機(jī)（L）、V型發(fā)動(dòng)機(jī)（V）、W型發(fā)動(dòng)（W）、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（H）

1、直列型發(fā)動(dòng)機(jī)

所有汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低，發(fā)動(dòng)機(jī)高度較高，長(zhǎng)度較長(zhǎng)。。

“直列”可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)。


2、V型發(fā)動(dòng)機(jī)

V型發(fā)動(dòng)機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車上布置起來(lái)較為方便。它便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)一般為6、8、10、12、16。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，振動(dòng)與噪聲較小，高度較低，長(zhǎng)度較短，能為駕乘艙留出更大的空間，缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，價(jià)格也較貴。


3、W型發(fā)動(dòng)機(jī)

W型發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開，就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)。或者說(shuō)W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)W型發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應(yīng)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也會(huì)被塞得更滿。缺點(diǎn)是W型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上被分割成兩個(gè)部分，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，在運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，所以只有在少數(shù)的車上應(yīng)用。


4、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的相鄰氣缸相互對(duì)立布置（活塞的底部向外側(cè)），兩氣缸的夾角為180°，不過(guò)它與180°V型發(fā)動(dòng)機(jī)還是有本質(zhì)的區(qū)別的。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)類似，是不共用曲柄銷的（也就是說(shuō)一個(gè)活塞只連一個(gè)曲柄銷），而且對(duì)向活塞的運(yùn)動(dòng)方向是相反的，但是180°V型發(fā)動(dòng)機(jī)則剛好相反。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以很好的抵消振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)；重心低，車頭可以設(shè)計(jì)得更低，滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求；動(dòng)力輸出軸方向與傳動(dòng)軸方向一致，動(dòng)力傳遞效率較高。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便；生產(chǎn)工藝要求苛刻，生產(chǎn)成本高，在知名品牌的轎車中只有保時(shí)捷和斯巴魯還在堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。


按照發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式可以分為自然吸氣和增壓進(jìn)氣兩種。增壓進(jìn)氣一般分為渦輪增壓和機(jī)械增壓。

提到發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不提馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在提到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)被很多車迷津津樂(lè)道，而其充滿艱辛的發(fā)展道路，也令人唏噓不已。因?yàn)橄忍煨缘臋C(jī)械特性，造成油耗大、排放超標(biāo)、制造精度要求高最終停產(chǎn)。