車網中國 綜合新聞 作為大眾旗下品牌之一的奧迪，現在也站在了自己母公司——大眾集團排放門丑聞的風尖浪口。目前，奧迪已經解雇了四位來自柴油發動機部門的工程師。

本周一，來自《德國商報》的消息稱，被解雇的工程師中包括奧迪發動機研發部門前負責人烏爾里希·韋斯(Ulrich Weiss)，他同時也曾是這家汽車制造商在美國國內發動機尾氣排放項目的前負責人。
 

奧迪的一位發言人向外界確認了這一消息。該發言人還透露，包括烏爾里希·韋斯在內的四位工程師被公司解聘，但他拒絕透露其他三位工程師的具體姓名。這位發言人還稱：“以上人員遭到解聘的原因是因為他們嚴重違反了自己的工作職責”。
 

《德國商報》報道稱，烏爾里希·韋斯已經帶薪休假近一年半的的時間。這家媒體還認為，可以和遭遇解雇的烏爾里希·韋斯與奧迪美國高層管理人員“喬瓦尼·佩羅西諾”相提并論。
 

《德國商報》指出，就在烏爾里希·韋斯遭到解雇的前幾天，他還在德國勞工法庭作證稱，早在2012年時，奧迪首席執行官魯伯特·施塔德勒(Rupert Stadler)就已經知曉大眾柴油發動機車輛安裝非法軟件的事實。而魯伯特·施塔德勒此前曾表示，在美國政府監管部門揭穿大眾排放門丑聞的事實之前，自己對此一無所知。
 

去年，《德國商報》曾報道稱，奧迪曾開發制造了一款所謂的“欺騙”裝置，它早在1999年時就可以有效降低汽車尾氣排放物的檢測值。而在隨后數年時間里，這種裝置已經被安裝在近1100萬輛大眾集團生產的柴油發動機車輛上，并且被遠銷到了世界各地。