車網中國 綜合新聞 作為汽車的心臟，發動機的性能一直影響著汽車的動力性、環保性和經濟性。而縱觀世界上的各大車企，它們都掌握著各自的發動機技術，除了用于生產自家車型外，也把它們的發動機供應給其他廠家，用別人家的車殼裝自家的發動機。

而在國內，使用與日本車企、技術相關發動機的車型并不少見。因為在這當中以使用三菱發動機的車型尤為多見，更有網友笑稱：“三菱是一個在國內賣發動機就能生存的廠家......”那么，接下來我們就來看一下在熱銷的中國品牌車型當中，有哪些車身使用了日本車企的發動機。
 

哈弗 H2/H6 1.5T車型
 

發動機型號：GW4G15B
 

哈弗這兩臺非常熱銷的SUV1.5T車型所裝配的是來自東安三菱的GW4G15B渦輪增壓電噴發動機。最大功率150匹/110千瓦，最大扭矩是210牛米/2200-4500轉。從參數上看是比較不錯的，不過由于發動機的最大扭矩要到2200轉時才能得以釋放，所以H6和H2的動力表現一般，提速的力道往往要等轉速提升到2000多轉時才有較大的提升。同時，這樣的調校也不利于降低油耗。
 

作為國內賣得最火的SUV之一，H6和H2在各個方面都比較出色，不過過度依賴這臺東安三菱的GW4G15B發動機，會限制著自身產品的發展。因為，盡管這臺發動機技術相對成熟、性能穩定，不過相對落后的技術也在動力方面暴露出了明顯的短板。
 

北京汽車 紳寶D50
 

發動機型號：4A91A
 

紳寶D50在空間、底盤懸掛、內飾用料上得到了不少好評，不過銷量一直未見有太大增長，我個人覺得它略顯乏力的動力表現也是影響它銷量的一個重要原因。它搭載的是一臺來自三菱，代號為4A91A的的1.5L發動機，最大功率113匹/83千瓦，最大扭矩147牛米，在參數上表現相當一般。而它在D50身上的表現也不盡如人意，此前有媒體實測的它手動擋車型的百公里加速時間需要13.2米左右，而自動擋車型的動力也表現平平。
 

由于依賴外購的發動機，所以在技術水平上受制于人，D50是一個比較典型的例子。道理很簡單，最先進的技術多數只留給自家的車型，而相對落后的技術則通過供應給別的廠家發揮余熱!
 

東風 景逸/景逸X3
 

發動機型號：4A91S
 

東風的景逸X3和景逸車型采用的也是來自三菱的4A91S發動機，性能上與D50上的4A91A發動機相仿。雖然這臺發動機在動力上表現平平，不過它的性能比較穩定、維修保養也比較便利，對于一些很看重實用性的買家來說，這兩臺車型還是有一定的吸引力。
 

最后總結：
 

由于文章篇幅的關系，有一些同樣使用了日本發動機的車型未能出現在本文中。從上文列舉的幾個例子中。我們不難發現：中國品牌車型使用日本發動機是能夠在短時間內解決車輛動力與性能的問題，不過這極容易使其產生依賴;而這種依賴也造成了動力水平一般、技術相對落后、造車成本增加等問題!