車網中國 綜合新聞 藍鯨2.0TGDI發動機，長安研發的國內首款純自主2.0L及以上增壓直噴發動機，打破了國外發動機在2.0L以上先進汽油機產品的壟斷地位，傲視群車。

長安––自主發動機研發窘境的打破者
 

在廣州車展亮相的長安CS95與其搭載的藍鯨2.0TGDI發動機可謂賺足眼球，國內終于有廠商研發出純自主2.0直噴發動機了。事實上，近年來用戶對整車需求的不斷升級，對整車的乘坐舒適性以及動力性的要求越來越高，高端車的需求也越來越大，而國產發動機顯然不能滿足高端用戶的需求。長安作為本土汽車行業的領頭羊，義無反顧投入到自主發動機的研發當中。
 

在D20TGDI發動機開發過程中，英國中心協同國內團隊，首次實現帶傳動MBU(質量平衡單元)的自主設計，成功攻克增壓直噴小型化發動機所面臨的超級爆震、機油稀釋、性能衰減等國際性難題。這款純自主研發的直噴發動機打破了中國沒有自主2.0及以上直噴發動機的局面，創造了多項國內外汽車行業的記錄，更打破了國外汽油機技術的壟斷。
 

長安––發動機研發現狀的改變者
 

目前，國內很少有廠商擁有自主汽車發動機技術，原因不過于基礎差、難點多、回報晚。國內廠家普遍采取不作為態度：既然現在有外國的用，沒人愿意花錢自己做研發;更何況如此之難得技術就算研發出來，國內的材料水平以及制造水平也跟不上;發動機這東西畢竟發展了很多年了，很多結構和部件定型了之后很難做出改變。因此，2.0及以上排量缸內直噴發動機完全依賴國外技術。
 

此時長安站了出來。長安D20TGDI發動機開發項目開發自2011年3月開始正式在長安英國啟動概念設計以來，歷時68個月嘔心瀝血地開發驗證，終于在2016年10月完成公司投產簽署里程碑評審。長安人不怕費力不討好，只希望能改變國產發動機的研發現狀。
 

長安––優秀純自主汽車發動機的創造者
 

長安從六年前便開始著手研究藍鯨2.0TGDI發動機的相關技術。經過六年的發展，長安海外第三個研發中心––長安英國伯明翰研究中心現已打造了一支由100多位來自奔馳、寶馬、福特、捷豹路虎、阿斯頓馬丁、菲亞特等國際知名汽車公司技術人才組成的、平均工作經驗25年的資深專家團隊，并形成了專業的研發構架，與總部動力院形成“互有分工，各有側重”的能力協同機制。經過68個月的艱辛開發，由長安英國中心設計，國內協同同步進行工程化開發驗證的這款發動機終于投產。藍鯨2.0TGDI也不負眾望，動力性能位于同級別車型發動機前列，甚至超越部分合資車型。這種打造極致的情懷在長安人身上得到了完美的詮釋。
 

搭載藍鯨2.0TGDI發動機的長安CS95滿足了汽車市場對汽車空間與性能越發嚴苛的要求;城市爬坡、雪地越野，車主對汽車更多元的場景需求也均可在CS95中得到滿足。長安之用心定將改變國際汽車發動機的格局，也定將為市場上創造更多更好的中國制造。