車網中國 綜合新聞 近日，2017沃德年度十佳發動機的評選結果正式公布。本次榜單獲獎的10款發動機中包含有3款混動系統，其余的7款均是渦輪增壓發動機(部分發動機是雙增壓)。另外值得一提的是，這次評選中自然吸氣發動機(注：自吸+電機屬于混動)和V8發動機均沒有入選。

由此可以看出節能減排已成為大勢所趨，即便是向來鐘愛大排量多氣缸的美國人，也向節能環保“妥協”了嘛。
 

其實“沃德年度十佳發動機”評選是由美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社創立的，歷來被視為世界發動機技術領域的風向標，風行全球汽車行業二十余載，極具權威性和參考價值。其評選過程不僅認真、嚴謹、嚴苛，而且非常接地氣。
 

首先，評選車型必須是北美地區銷售的車型，為了體現主流，車型售價不得超過6.1萬美元。由雜志社的資深編輯們對其進行接近日常駕駛狀況的測試和深入研究后，根據每臺發動機的馬力、扭矩、相對規格、噪音消減、燃油經濟性、新技術應用情況，以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估，最終選出每年度綜合表現最好的十臺發動機。因此，沃德十佳更能夠反映出技術和市場的主流方向。
 

Ok，說了這么多。接下來就讓小編為大家一一介紹這十款榜上有名的發動機吧。
 

寶馬3.0L渦輪增壓直列六缸發動機
 

搭載車型：寶馬M240i
 

這臺代號B58的寶馬發動機，去年沃德十佳發動機就榜上有名，標準的直列6缸設計，雙渦輪，排量3.0。其實，B58就是寶馬設計來取代以往的N54和N55系列的，是寶馬下一代的主力高性能發動機，論性能，其實相比前輩N55在賬面上也高不了多少，但這發動機的優勢在于更進一步的模塊化設計和更高的潛力，未來寶馬的高端車系列，十有八九都是這發動機作為動力。
 

雪佛蘭1.5L四缸+雙電機混動系統
 

搭載車型：雪佛蘭Volt
 

動力系統由一個主電動機，一個副電動機兼發電機以及一臺1.5升自然吸氣發動機組成。主電動機最大功率為151 馬力，而370 牛·米則可以與6 缸大排量發動機相媲美，副電動機功率為75 馬力。只用作發電的汽油發動機額定功率為85 馬力。
 

沃藍達配備的鋰離子充電電池容量為16kWh，T 型布置在底盤上。使用層壓式結構，288 個電池單元并列布置，在每個單元之間設計了冷卻水管路，雪佛蘭Volt 沃藍達充滿電后可實現最高80 公里的純電力驅動里程。
 

克萊斯勒3.6L V6+雙電機插電式混動
 

搭載車型：克萊斯勒Pacifica Hybrid
 

克萊斯勒Pacifica Hybrid的混動系統由一臺汽油自吸發動機、一臺電動機和一個電池組組成，其中汽油發動機為一臺使用阿特金森燃料循環的3.6LPentastar V6自然吸氣發動機，最大功率為252馬力，最大扭矩為312牛米。
 

該車搭載的一臺電動機和16kWh的電池組，據悉，使用240V電源只需2小時即可充滿電池組。EPA油耗測試公布的成績僅為2.5L/100km。
 

福特2.3L渦輪增壓四缸發動機
 

搭載車型：?？怂筊S
 

這是福特首款采用雙渦流渦輪增壓技術的發動機，其升功率也是目前福特家族中最高的。在渦輪增壓以及缸內直噴等技術的幫助下，在提升燃油經濟性的同時也保證了一定的動力性能。賬面數據達到了314馬力最大功率和440牛米最大扭矩，已經超過了眾多德系3.0T動力水平。
 

本田2.0L四缸+雙電機混動系統
 

搭載車型：本田雅閣混合動力車
 

本田雅閣混動這套動力系統由2.0L阿特金森循環發動機+兩臺電機組成，這臺2.0L發動機是本田全新打造的，該發動機為雙頂置凸輪軸發動機，每個氣缸可以有多個氣門，普遍的是4氣門，多氣門能讓更多新鮮空氣進入發動機，因此燃燒會更加充分。
 

除此以外，這套動力系統所搭載的電動機驅動系統與之匹配的是1.3KWH容量的鋰離子電池，國內實測百公里油耗低至5.7升。
 

現代1.4T渦輪增壓四缸發動機
 

搭載車型：現代伊蘭特Eco
 

現代這款1.4T發動機，代號Kappa，它集成了諸多業內頂尖的發動機技術，比如快速燃燒、缸內集成歧管技術等，甚至還加入了一些頗具亮點的小創意，如在氣門口處增加一個棱邊，便可以增加滾流效果;分流式冷卻，可針對性的對發動機局部進行冷卻，成為2017沃德十佳發動機最大排量選手。
 

英菲尼迪3.0T渦輪增壓 V6發動機
 

搭載車型：英菲尼迪Q50
 

英菲尼迪2016年在對老款的Q50動力進行了更新，原來的3.7LV6自吸發動機更換為了全新的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，性能再次提升。這臺3.0T V6發動機將提供兩種輸出，普通版最大功率224kW(305PS)，最大扭矩400Nm。如果這還不夠的話，還有高性能版，最大功率提至298kW(405PS)，最大扭矩提至475Nm。
 

馬自達2.5T渦輪增壓四缸發動機
 

搭載車型：馬自達CX-9
 

馬自達創馳藍天2.5T發動機雖然在整體結構上盡量保持與創馳藍天2.5L發動機一致，為了讓渦輪穩定工作在高壓縮比下，增加了動態壓力渦輪技術，同時氣缸蓋已經采用了主流的集成式排氣歧管的設計，一步踏入主流發動機技術領域，最大功率353馬力，最大扭矩420牛米。
 

奔馳2.0T渦輪增壓四缸發動機
 

搭載車型：奔馳C300
 

2.0T發動機的最大馬力已經調至245PS，最大扭矩也達到370N·M，搭配7速自動變速箱，百公里加速實測為7.19秒。
 

沃爾沃2.0T渦輪/機械雙增壓四缸發動機
 

搭載車型：沃爾沃V60 Polestar
 

沃爾沃這款發動機可謂是滿滿的黑科技，2016沃德十佳就榜上有名，其最大輸出功率225kW，最大輸出扭矩400Nm，相比老款車型的2.5T發動機有了不少的提升，與同級別車型的3.0T發動機相比也并不遜色。充分利用機械增壓無延遲和渦輪增壓高效率的特點達到225kW的功率，兩者相輔相成彌補不同增壓方式的劣勢。