2016中國國際新能源汽車與智慧交通高峰論壇是CINEV2016整體活動的一道靚麗風(fēng)景，中歐高層政要、行業(yè)專家及大咖云集。峰會以“全球合作：跨國跨界、互聯(lián)融合”為主題，旨在促進中歐在低碳經(jīng)濟、智慧經(jīng)濟、新能源汽車、智慧交通多領(lǐng)域跨國跨界深度合作。 本次高峰論壇由深圳市發(fā)展和改革委員會、中國國際貿(mào)易促進委員會通用產(chǎn)業(yè)行業(yè)分會、國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心和法國展望與創(chuàng)新基金會主辦，中國國際貿(mào)易促進委員會通用產(chǎn)業(yè)行業(yè)分會、深圳市綠色低碳發(fā)展基金會、歐洲展覽集團和北京揚美天和國際咨詢有限公司共同承辦。法國前總理、現(xiàn)任法國參議院軍事、外交委員會主席拉法蘭先生，歐盟委員會高層、歐盟駐華使團、國家發(fā)改委、工信部、科技部相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、廣東省和深圳市領(lǐng)導(dǎo)、新能源及智能汽車企業(yè)高層、頂尖研發(fā)機構(gòu)等將出席峰會。

中國國際新能源汽車與智慧交通高峰論壇特設(shè)兩大主題論壇：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策取向;智能互聯(lián)與動力電池。“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策取向”將深入探討新能源汽車碳配額管理發(fā)展方向、新能源汽車積分制發(fā)展趨勢、新能源汽車準入門檻與安全標準、如何規(guī)范管理保障電動汽車安全行駛、新能源車安全問題與監(jiān)管體系、充電網(wǎng)絡(luò)的安全運營與監(jiān)管等最新熱點。新能源車發(fā)展正從補貼轉(zhuǎn)向獎懲，通過碳配額政策讓不愿意生產(chǎn)新能源汽車的傳統(tǒng)車企付出更高的處罰或購買配額成本，進而確保傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品系列升級轉(zhuǎn)型，穩(wěn)定新能源車的產(chǎn)銷比例，這樣政府補貼就可以逐步退出，通過市場調(diào)節(jié)來激勵新能源汽車的發(fā)展。相比于財政補貼，碳排放的積分制度借助市場的力量激勵和倒逼企業(yè)，把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上。來自國家發(fā)改委、中國汽車工業(yè)協(xié)會、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組、清華大學(xué)、綠色低碳發(fā)展基金會的領(lǐng)導(dǎo)和專家們將深入探討和切磋。

2016年11月15日，《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》由工信部正式發(fā)布。這是首個全面針對新能源汽車安全提出的監(jiān)管總則?！锻ㄖ吩谄髽I(yè)層面，要求提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，建立健全企業(yè)監(jiān)測平臺，提高售后服務(wù)能力，配合做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查工作。地方政府層面，必須加強組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全地方監(jiān)測平臺，以及安全事故處理機制。行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮行業(yè)自律作用，研究建立新能源汽車安全信用評價體系，定期完成評價報告;根據(jù)需要推薦、組建專家組，協(xié)助政府部門開展安全事故調(diào)查等。深圳市巴士集團、日產(chǎn)(中國)、中國動力、中國電力企業(yè)聯(lián)合會、普天新能源等將分享及深度探討。

“智能互聯(lián)與動力電池”將探討車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛發(fā)展趨勢、電動汽車的分時租賃、固態(tài)電池安全性最終解決方案、先進電池技術(shù)與鋰資源高效利用、燃料電池電堆技術(shù)與應(yīng)用、綠色鋰電生態(tài)鏈、三元電池系統(tǒng)及回收系統(tǒng)等前沿?zé)狳c。無人駕駛汽車是集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算、程序設(shè)計、組合導(dǎo)航、信息融合等多種高科技為一體，是當(dāng)代計算機科學(xué)、模式識別、控制技術(shù)的高度結(jié)合和發(fā)展的產(chǎn)物。無人駕駛汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要在于車輛定位和車輛控制技術(shù)，這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無人駕駛汽車的基礎(chǔ)。車輛定位技術(shù)目前常用技術(shù)包括磁導(dǎo)航和視覺導(dǎo)航，車輛控制技術(shù)是無人駕駛汽車的核心, 包括速度控制和方向控制等。中國科學(xué)院、交通管理干部學(xué)院、同濟大學(xué)、巴斯巴科技、易開租車等就無人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車分時租賃等暢談和交流。

隨著鋰資源需求日益增加，需求量和儲量之間的矛盾逐步凸顯，廢舊電池的梯次應(yīng)用和回收應(yīng)用成為重中之重。工信部提高準入門檻后，我國動力電池產(chǎn)業(yè)將面臨新一輪洗牌。能量密度、安全性、壽命、成本仍是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要制約因素，有待材料、電池和工藝的創(chuàng)新。隨著散布式能源技術(shù)和資源回收技術(shù)的進步，如何有效停止動力電池的梯次應(yīng)用和鋰資源回收成為我國動力電池技術(shù)開展的重要課題之一。中國電子科技集團、中國汽車技術(shù)研究中心、南方科技大學(xué)、深圳市沃特瑪電池、比亞迪、國軒高科、深圳比克電池、正道電池、AAQUIS、中山歐力、中國電力企業(yè)聯(lián)合會、欣旺達集團、奧特迅、中興新能源等將在“智能互聯(lián)與動力電池”峰會華山論劍。

峰會同期，第九屆中法可持續(xù)發(fā)展城市交通系統(tǒng)論壇(THNS)將重點探討軌道交通對通勤出行二氧化碳排放的影響、自動駕駛在中國的研究進展暨發(fā)展思考、構(gòu)建適宜步行和自行車出行的交通系統(tǒng)、如何利用電動汽車為城市的空氣污染減壓等全球熱點。特邀來自法國生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展部、國際鐵路聯(lián)盟、ARIA、重慶市交通規(guī)劃院、法國布列塔尼BMA項目、同濟大學(xué)等的資深專家。THNS論壇已成功舉辦八屆，旨在促進可持續(xù)發(fā)展交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)交流與國際合作，提高科研水平，倡導(dǎo)全社會關(guān)注綠色和環(huán)保前提下的多模式交通的可持續(xù)發(fā)展。