大約1年前，2015年11月，樂視聲稱其投資的創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(Faraday Futur)將投資10億美元在美建廠，投產電動汽車，挑戰(zhàn)特斯拉。一年后，事態(tài)戲劇般翻轉。

一年后，事態(tài)戲劇般翻轉。10月21日，美國《汽車新聞》爆料，10月10日建筑公司Aecom副總裁及項目主管Robert Gay給法拉第的信件顯示，法拉第未來拖欠9月份的工程款2100萬美元，同時，法拉第還應在10月和11月分別支付款項2530萬美元和1180萬美元。11月6日，賈躍亭通過發(fā)公開信的方式自爆樂視資金緊張；11月15日，內華達州長Brain Sandoval對媒體確認，Apex工業(yè)園區(qū)規(guī)劃將暫時停止。

說 是工業(yè)園區(qū)，這片距離賭城大道(Strip)只有半小時車程的2000公頃土地仍然大部分是荒漠。在連年金融危機使得州政府幾乎破產之后，背景神秘的新能 源汽車法拉第未來(Faraday Future)在2015年表示將投資1億美元建廠，州政府迅速通過專門立法給予企業(yè)3億美元稅收減免和基建鼓勵。一時間，從政府到房產投資商、建筑工程 商以及當?shù)鼐用穸紝⑦@個看做是振興當?shù)亟洕闹卮罄谩?br />
迄今為止，目前人們只知道法拉第背后的主要投資人為賈躍亭，而在最近樂視接受新華社采訪時仍然回避了法拉第的股權結構，只是表示樂視與法拉第未來是戰(zhàn)略合作關系。

11 月15日，曾經在開工儀式上宣布“法拉第使得Apex工業(yè)園區(qū)重燃希望”的內華達州長Brain Sandoval不得不承認，法拉第最新的情況影響到了當?shù)氐囊?guī)劃。他對媒體公開表示，出于對法拉第財政狀況的“擔憂”，將暫停計劃中的Apex工業(yè)園區(qū) 高速公路建設，等待“公司財務狀況理順后”再重啟。“我只是不希望州(政府)跟實際情況脫節(jié)、走得太遠。”這位曾經多次拜訪中國會見項目主要融資方賈躍亭 的州長表示。

不去仔細探究，可能難以理解中資在美國電動車版圖的影響力。僅是在加州，中資投資、外方高管和設計團隊的電動車就有不下四家。 除了Faraday Future，樂視還投資了硅谷旁邊位于Fremont的Atieva公司。騰訊、京東、高瓴資本等共同投資了位于圣何塞的蔚來汽車(NextEV)、而 萬向集團投資了此前有“最快電動車”稱號的Fisker Karma。

在剛剛過去的洛杉磯汽車展上，已經改名為Lucid Motors的Atieva公布了其最新車型。有汽車專業(yè)媒體評論，其股東樂視正在發(fā)酵的資金危機或將影響到該汽車的下一步走向，包括其宣稱即將選址的工廠建設。

一 面是野心勃勃的中國企業(yè)成為全球最前沿科技創(chuàng)新的金主，另一面走在債務鋼絲一旦遭遇資金鏈斷裂對投資地的蝴蝶效應。“對于飛速海外擴張的中國企業(yè)和需求資 金支持的美國創(chuàng)業(yè)公司以及政府來說，這都是一個值得關注的案例。”一位紐約智庫研究中國企業(yè)對美投資的分析師向21世紀經濟報道記者表示。

在過去的幾個月中，包括中國化工、中國忠旺等中國企業(yè)在歐美的多起投資并購受到了反對的聲音，而在11月16日，美國國會一委員會建議，應禁止中國國有企業(yè)收購美國企業(yè)。而法拉第未來最新的案例又為美國如何應對中國企業(yè)投資增加了一個新的角度。

“中國企業(yè)在海外大規(guī)模并購時常常伴有巨額債務，這給當?shù)氐钠髽I(yè)和環(huán)境造成影響，也可以說， 中國企業(yè)海外投資是雙刃劍。”美國企業(yè)研究所(American Enterprise Institute)Derek Scissors表示。

針對種種問題，21世紀經濟報道記者分別在11月16日和11月29日向法拉第未來美國總部發(fā)了采訪郵件，但截至發(fā)稿，均未收到回復。

神秘、速度與公關大獎

根據(jù)目前多個公開消息顯示，賈躍亭的汽車夢始于2014年。此后，他迅速集結了國內外汽車領域的業(yè)內高管，其美國最矚目是在2014年投資了法拉第明星汽車團隊。

Nick Sampson，一個此前在特斯拉、捷豹、蓮花都有過工作經驗的工程師于2014年4月開始在家設計法拉第。到2014年底，他的團隊里已有了諸多業(yè)內專 家，例如曾在Space X帶領電池和燃料團隊的Porter Harris，曾在福特、特斯拉、夏威夷航空負責全球供應鏈的Tom Wessner，曾在特斯拉帶領制造團隊的Dag Reckhorn，以及曾負責過寶馬i3和i8設計的Richard Kim。

沒有明確 的交易記錄顯示，賈躍亭具體是何時、怎樣投資了這一明星電子汽車團隊。根據(jù)行業(yè)媒體Electrek報道，賈躍亭以個人身份投資了3億美元。“我一直在追 問FF的股權結構，他們一開始說有很多投資方，但最后支支吾吾也只說出一個賈躍亭。”內華達州財政部長Dan Schwatz在11月16日接受21世紀經濟報道采訪時表示。

毫無疑問，在創(chuàng)建初期，賈躍亭和樂視也與FF保持一定距離。在2016年3月，樂視投資的另一家電子汽車廠Atieva才得知，競爭對手FF的背后投資方出自同一家公司。

在FF首次真正的公開亮相是在2016年1月的國際電子消費汽車展上，創(chuàng)始人Nick Sampson作為高級副總裁(SVP)來代表FF進行企業(yè)宣講、接受采訪，他對公司的股權投資三緘其口，只表示是中國方面的支持，并與Le Eco簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)。

“一般初創(chuàng)企業(yè)為了吸引投資，獲得關注，都由CEO出來站臺，法拉第的神秘并不符合常理。”Jalopnik汽車評測博客分析道。

但可以確定的是，賈躍亭對FF的投資與其物色工廠是同一時間。21世紀經濟報道記者查閱《拉斯維加斯評論》發(fā)現(xiàn)，早在2014年12月18日，北拉斯維加斯市長John Lee在訪華期間第一次遇到賈躍亭，在北拉斯維加斯建廠已經在樂視的考慮之中。

根據(jù)一位知情前法拉第員工對媒體的引述，賈躍亭幾乎是在一次會議上就確定建廠的。同時，也在這次會議上確定了其在北拉斯維加斯的購地計劃。

根 據(jù)《拉斯維加斯評論》報道，Clark County稅收記錄顯示，法拉第花費165萬美元購買了3個區(qū)塊、近14畝的土地，作為其900畝計劃購地的一部分。而《維加斯INC》五月中的報道， 賈躍亭掌握Robin Prop Holdco公司94%的股權，這個特拉華州注冊的有限責任公司，用Faraday在洛杉磯的公司地址，披露賈躍亭為其“會員/合作伙伴”。從3月21日 的文件來看，Robin Prop Holdco在Apex工業(yè)園區(qū)購買了750畝的土地。

在賈躍亭10億美元投資承諾下，內華達州議會在 2015年12月通過了一項針對法拉第的優(yōu)惠政策，其中包括發(fā)行1.75億美元普通債券用于法拉第工廠園區(qū)的基礎設施建設，以及總額2.15億美元的稅收 減免優(yōu)惠。州議會通過這項優(yōu)惠政策的原因是預期該工廠的建設能帶來4500個直接就業(yè)，9078個間接就業(yè)，以及未來為州政府所帶來的持續(xù)稅收。

而事實上，工廠和州政府的協(xié)議也成為了這一背景神秘、高級管理層不甚明晰、股權架構不透明企業(yè)首次露面的最大公關亮點。

“在無數(shù)汽車初創(chuàng)企業(yè)無數(shù)失敗案例后，我們把公關的重點從汽車轉到了企業(yè)本身：明星團隊以及十億美元的工廠投資。”法拉第公關經理、公關公司Grayline的項目負責人Amanda Blanton在11月底在美國公開表示。

團隊與工廠投資的公關技巧不但使得法拉第和Le Eco在2016年消費電子展上一鳴驚人，還使得其Grayline在11月17日獲得了2016年度美國公共關系協(xié)會的公關大獎，以表彰其對這個“中國支持”的初創(chuàng)企業(yè)的宣傳語定位。

耐人尋味的是，Grayline的獲獎正是法拉第確認內華達工廠暫時停工后的第二天。

未支付的巨額成本

在巨大的公關勝利后，在沙漠中生生建一個工廠遠未想象中的光鮮。

根據(jù)內華達州財政部長Dan Schwatz對21世紀經濟報道介紹，內華達州議會就法拉第建廠的補貼專門召集了一次特別的立法會議，該會議不但花費了20萬美元的交通會議費用，更遭到了部分議員的強烈反對。