車網中國 綜合新聞 最近幾年，德系車都在大推鋼炮這個概念，美系車也在跟進，發布了一款極為有實力的產品——福克斯RS。日系似乎就成為了家用車的代表，但是你真的就以為日系沒有性能車了嗎，斯巴魯的一堆神車算什么。還有馬自達已經停產的RX7、RX8也是性能跑車的代表。

只是說日系車現在將性能車的研發暫緩了，但是實力以及技術還是在那擺著，不然也不會有諸如NSX、LF-A、GT-R這一類車的存在。而思域Type-r的誕生也表明了日系鋼炮的復蘇。馬自達也早在去年就宣布要將轉子發動機復活，并且研發出一款全新的RX性能跑車。
 

馬自達就是今天的正題，說到馬自達，我們的第一反應肯定是轉子發動，因為馬自達算是唯一一個在民用車上使用轉子發動機的廠商，雖然轉子發動機是由德國人發明的，但是真正將其大規模使用在民用汽車上的只有馬自達。只不過由于轉子發動機太過于耗油，并且尾氣排放嚴重不達標而不得不暫時放棄。
 

而馬自達的另一項技術就是創馳藍天技術，這并不是像轉子發動機一樣是一個原理，而是一項將燃油經濟性與動力最大優化的技術，能夠在節省燃油的同時達到盡量高的動力表現。
 

目前創馳藍天技術已經在馬自達的阿特茲、昂克賽拉以及CX-5上得到了充分的認可。但是唯一的缺點就是馬自達沒有為發動機搭載渦輪，因此在動力的表現上的確有些欠缺。
 

不過最近據海外媒體報道，馬自達創馳藍天2.5T直噴式渦輪增壓發動機未來有望搭載于馬自達ATENZA(國產為阿特茲)、馬自達3等車型上，這個消息或許意味著馬自達ATENZA、馬自達3的MPS性能版車型的出現將不再遙遠。
 

聽到2.5T發動機不要覺得突兀，因為早在馬自達的CX-9新車計劃中就有了這臺2.5T發動機的身影。該2.5T發動機最大功率250馬力，最大扭矩420牛·米，與之匹配的傳動系統為6速手自一體式變速器，驅動形式有兩驅和四驅可供選擇。
 

后續阿特茲采用這臺發動機的話將瞬間變成一款性能車，由于巨大的扭矩說不定還會采用四驅系統來控制好車身。在一輛B級車上使用這臺發動機，百公里加速時間幾乎可以保持在5秒出頭，以后再也不敢說阿特茲是一款只能家用的轎車了。
 

現有阿特茲的操控性已經非常優秀了，雖然說排量不大，并且還是前驅車，但是駕駛感受已經非常優秀。如果搭載上這臺2.5T發動機完全就是如虎添翼，但是價格增加的幅度肯定很大，考慮到這一點，我認為高性能版的阿特茲未來應該會采用純進口的方式。