車網(wǎng)中國 綜合新聞 近年來，環(huán)保成為大家關(guān)注的熱點話題，身為一個居住在大都市的編輯，多數(shù)人已然受夠了各種各樣的環(huán)境污染帶來的困擾。而當今社會，最大的污染源無疑就是汽車尾氣了，近幾年數(shù)據(jù)顯示，汽車尾氣污染占大氣污染30%~60%。而從歐盟14年設(shè)立的一系列關(guān)于汽車碳排放的控制措施，無不揭示了未來小排量發(fā)動機的盛行。

三款主要產(chǎn)品撐起小T市場
 

說到小排量汽車，最近幾年，緊湊型家庭轎車涌現(xiàn)出許多款小排量產(chǎn)品，而其中吃第一個螃蟹的應該是大眾，之后才有了其他品牌的強勢介入。從我們知道的一汽大眾速騰1.4TSI發(fā)動機、別克威朗的1.5TSIDI發(fā)動機以及東風雪鐵龍新C4L1.2THP發(fā)動機，今年一汽大眾旗下還將會新增一款1.5TSI渦輪增壓發(fā)動機。小T時代已經(jīng)到來，就當下來看，個人認為小T市場中主要的代表產(chǎn)品有三款，分別是：東風雪鐵龍新C4L的1.2THP發(fā)動機，速騰搭載的1.4T發(fā)動機，以及全新上市的思域1.5T發(fā)動機。
 

1.2THP動力強勁，小看不了
 

東風雪特龍新C4L1.2THP發(fā)動機改變了消費者以往對三缸發(fā)動機動力不足的看法，本次合作開發(fā)的1.2THP發(fā)動機早在2014年3月便在歐洲市場量產(chǎn)，中國市場是在2015年進行的量產(chǎn)，該發(fā)動機首次搭載的車型為東風雪鐵龍新C4L，基本參數(shù)為：最大功率100KW，最大扭矩230N.m。數(shù)據(jù)參數(shù)趕超了大部分競爭對手的1.4T發(fā)動機，甚至秒殺了部分2.0L的自然吸氣發(fā)動機。參考之前C4L搭載的1.8L的動力數(shù)據(jù)最大功率為102KW，最大扭矩是172N.m，相比之下無疑是1.2THP比1.8略占優(yōu)勢。
 

法系車一直以來講究性能與操控，在整個歐盟的環(huán)保風潮下，標志以及雪鐵龍從最早的2007年就開始將小排量渦輪動力系統(tǒng)運用在了性能車款上。這種情況下便帶來了更強勁更省油的渦輪增壓技術(shù)、最新的6速自動變速箱，由此可以看出更好的動力總成，一直是法系車的重要追求。
 

1.2THP發(fā)動機采用了直列三缸，四沖程的設(shè)計，以及渦輪增壓、缸內(nèi)直噴的技術(shù)，并且應用了全鋁缸體、集成器化缸蓋，還包括ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機油泵。通過性能的優(yōu)化起到低轉(zhuǎn)介入，使動力得到了保障，發(fā)動機活塞等部分的性能提升，還大大的提高了燃油經(jīng)濟性與。與以往的自吸式發(fā)動機相比，根據(jù)東風雪鐵龍官方介紹，渦輪從1000轉(zhuǎn)就開始介入，1500轉(zhuǎn)就達到200N.m的扭矩輸出，1750轉(zhuǎn)達到扭矩峰值230N.m并持續(xù)到3500轉(zhuǎn)，低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出比自然吸氣機型更強，也有助于降低運行轉(zhuǎn)速節(jié)省燃油。