車網中國 綜合新聞 東風本田全新(第十代)思域已正式上市，新車亮點之一是采用全新1.5T渦輪增壓發動機，并且也是目前本田旗下首款采用增壓發動機的車型。這款(1.5T)發動機屬于本田“地球夢科技”系列發動機之一，針對中國市場研發，在東風本田執行副總經理陳斌波看來，1.5T等增壓發動機將成為旗下產品線的核心動力總成，他在與網通社溝通時表示：“(針對中國市場研發)1.5T會成為未來我們的主力發動機，未來甚至我們的CR-V這種車型都會裝備1.5T的發動機。”網通社獲得全新一代CR-V的假想圖，新車前臉部分采用家族飛翼式設計，未來采用1.5T后售價(相對于現款2.4升)有望下調，新車將于2017年正式發布。

小排量渦輪增壓發動機可在排量降低的同時收獲更強勁的動力輸出，并且更加符合當下對汽車排放的標準。本田此前于中國媒體大會發布了針對中國市場研發的1.0T、1.5T、2.0T三款渦輪增壓發動機，發動機產品序列得到進一步完善。除目前已經搭載的全新思域之外，謳歌品牌搭載1.5T的國產SUV-CDX也已在北京車展期間正式發布，全新CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機后，動力表現將令人期待。
 

“東風本田的基本戰略是要全面導入1.0T和1.5T的車型，還有2.0T的車型。渦輪增壓發動機30年前本田就首先研發明出來并用到了賽車之中，并不輸給業內。今天這樣一個時代，當然本田也不會放棄這方面的優勢，未來我們整個體系都會向這方面走”，陳斌波說。
 

東風本田現款CR-V軸距為2620毫米，全新一代車型有望在此基礎上進行調整，車身尺寸有望全面加大，并且有望推出7座版本，新車將在2017年正式發布，未來新車還將有望推出混合動力版本。此外，本田也計劃將新一代CR-V打造得更加豪華，提升產品市場定位，吸引更多消費者。
 

東風本田現款CR-V搭載的2.0升和2.4升兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為114千瓦和137千瓦，峰值扭矩分別為190牛米和243牛米，傳動系統則匹配5速自動變速器和CVT無級變速器。全新CR-V將搭載的1.5T發動機與這兩款發動機相比，動力輸出介于兩者之間，但更加接近現款的2.4升發動機。
 

現款CR-V搭載的2.4升自然吸氣直噴發動機在車價中稅率部分包括了40%的消費稅、17%的增值稅等。其中增值稅相對固定，因此消費稅在車輛價值中的影響因素更為重要。“消費稅”由生產企業向稅務機關繳納，但最終會體現在車價當中。
 

全新CR-V在換裝更小排量的1.5T發動機之后對應稅率僅為3%，下調了6個百分點。以目前該車24.98萬的售價計算，消費稅率若下降6個百分點相當于1.5萬元左右，對于一款緊湊SUV來說這部分成本還是很可觀的。