豐田周四在日本推出了其首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車bZ4X SUV，僅供租賃使用。該公司稱，這一策略將有助于緩解駕駛者對(duì)電池壽命和轉(zhuǎn)售價(jià)值的擔(dān)憂，但令分析師感到驚訝。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在豐田的本土市場日本，油電混合動(dòng)力車型仍遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車受歡迎。去年電動(dòng)汽車僅占日本乘用車銷量的1%。

盡管如此，日本的電動(dòng)汽車市場仍在快速增長，包括特斯拉在內(nèi)的外國電動(dòng)汽車品牌在東京等城市的街道已越來越常見。

豐田將在前四年以相當(dāng)于3.9萬美元的價(jià)格租賃bZ4X運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV），協(xié)議中還包括保險(xiǎn)、維修費(fèi)用和電池保修費(fèi)用，客戶在前48個(gè)月取消協(xié)議將承擔(dān)額外的費(fèi)用。

里昂證券分析師Christopher Richter表示，盡管日本市場對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度較低，但這種情況將會(huì)改變，豐田可能會(huì)因?qū)Ｗ⒂谧赓U而非購買模式而失去市場份額。

他表示：“你所做的任何導(dǎo)致購買難度加大的事情，都可能不是一件好事。”

豐田去年12月表示，將在2030年之前投入8萬億日元（約620億美元）用于電氣化。

豐田的目標(biāo)是在本財(cái)年租賃5000輛bZ4X ，與分析師估計(jì)的特斯拉去年在日本銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量大致相同。

該公司計(jì)劃今年晚些時(shí)候在其他市場開始銷售bZ4X，一些歐洲國家的預(yù)訂已經(jīng)開始。