自2015年以來，Stellati旗下法國豪華品牌DS一直就投身于電動方程式（Formula E）賽車運動之中。在連續(xù)兩個賽季獲得Formula E車隊和車手冠軍后，DS日前融合了Formula E技術(shù)與2016年發(fā)布的DS E-Tense概念車打造了一臺E-Tense Performance Prototype純電動轎跑概念車。新車搭載了碳纖維車身以及源自電動方程式賽車的雙電動四輪驅(qū)動動力總成，采用了全新的外觀，展現(xiàn)了DS未來新車的設(shè)計方向。
外觀方面，全新DS E-Tense Performance Prototype概念車保留了E-Tense的整體輪廓，但有了新的改進(jìn)，包括更簡單、更有棱角的LED圖案，并結(jié)合了安裝在前大燈上的攝像頭和數(shù)字格柵，這些元素可能會在未來的量產(chǎn)車型中使用。此外，新發(fā)動機(jī)蓋有不同的進(jìn)氣口和雙色調(diào)處理（甲蟲效果外觀顏色配亮黑色裝飾）貫穿整個車身。
除了圖案以及更符合空氣動力學(xué)的21英寸輪圈外，整體車身輪廓看起來與E-Tense非常相似。尾部也基本保留了未來派LED尾燈、大尺寸尾唇以及受方程式賽車啟發(fā)的制動燈，同時黑色主色調(diào)圖案以及無擋風(fēng)玻璃后蓋上的E標(biāo)志進(jìn)一步提升了整體質(zhì)感。DS并沒有發(fā)布內(nèi)飾官圖，但表示新車將配備桶形座椅、Formula E方向盤、數(shù)據(jù)收集設(shè)備、Focal Utopia音響系統(tǒng)以及黑色真皮裝飾。
全新DS E-Tense Performance Prototype概念車采用碳纖維單體式底盤，動力系統(tǒng)源自于Formula E單座賽車，前后雙電機(jī)輸出分別是340馬力（250千瓦）和476馬力（350千瓦）總輸出功率為815馬力（600千瓦），更令人印象深刻的是峰值扭矩，輪上達(dá)到8，000牛米。換句話說，新車的輸出功率是單電機(jī)后輪驅(qū)動E-Tense的2倍，峰值扭矩是16 倍。
新車搭載了以競賽為靈感的電池組，擁有碳鋁復(fù)合材料外殼，安裝在中后位置以實現(xiàn)最佳重量分布，并具有“創(chuàng)新的化學(xué)成分和沉浸式電池冷卻系統(tǒng)”。同時，新車提供600千瓦的制動回收能力；盡管出于安全原因，新車仍使制動盤和制動片的傳統(tǒng)制動系統(tǒng)；而懸架幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計可以在崎嶇不平的道路和所有天氣條件下提供最佳抓地力。
DS暗示新車的0-100公里/小時最快完成時間大概在2秒，將在開發(fā)完成后正式公布其性能數(shù)據(jù)。從2月開始，職業(yè)車手和電動方程式賽車冠軍讓·埃里克·韋爾涅（Jean-Éric Vergne）和安東尼奧·費利克斯·達(dá)科斯塔（Antonio Felix da Costa）將親自測試其真正的潛力。

“我們的目標(biāo)是把Formula E中獲得的經(jīng)驗以及國際冠軍中獲得的專業(yè)知識應(yīng)用到預(yù)測未來的高性能電動車項目之中。這是一個實驗，我們將使用它來分析組件并針對未來的制造進(jìn)行開發(fā)。”DS Performance總監(jiān)托馬斯·謝沃赫（Thomas Chevaucher）表示：“這個想法也是為了找到降低成本的解決方案，使其更容易制造，并探索在量產(chǎn)車型中如何實施。下一代 E-TENSE系列將從中受益。”
全新DS E-Tense Performance Prototype概念車很可能是一次性的設(shè)計研究，“旨在測試不同創(chuàng)新以融入品牌下一個設(shè)計原型”，不久的將來似乎不太可能推出量產(chǎn)版。目前，DS全車系均提供純電和PHEV插混選擇，包括DS 3 Crossback、DS 4、DS 7 Crossback以及DS 9。按照計劃，2024年之后DS所有新車都將轉(zhuǎn)為純電動版。DS新車的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。