第二代Sequoia（國內俗稱紅杉）問世可以追溯到2007年，自那以后它一直都是豐田最大尺寸的SUV車型。盡管這款全尺寸SUV從未通過官方渠道進口過中國市場，但車迷們仍為之津津樂道。剛剛，豐田發布了全新第三代Sequoia。正如其名，新車與加利福尼亞著名的紅杉樹一樣長，設計靈感主要來自于全新一代坦途皮卡。新車將在2022年夏天投放美國市場，競爭對手包括雪佛蘭Tahoe、GMC Yukon、福特Expedition以及Jeep Wagoneer等美式大號SUV。
外觀方面，全新第三代豐田Sequoia整體設計與現款車型完全不同，曲線優美造型已被鋒利的線條和輪廓分明的車身面板所取代，流線型車身、現代化駕駛室以及細長尾燈直立式尾部配合突出的Sequoia徽章構成了整體外觀。前臉與全新一代坦途緊密呼應，采用了巨大的格柵，兩側則是T形LED前大燈；涂黑裝飾的A柱以及肌肉感的擋泥板讓人一下子就聯想到坦途來。
對于尋求更運動感外觀的消費者，可以選擇TRD Sport運動套件，甚至連入門級車型SR5都可以選裝。運動套件增加了20英寸啞光黑色輪圈、Bilstein減震器和TRD調校彈簧，同時配備有鋁制踏板和紅色點火按鈕，讓內飾也得到了小幅改進。除此之外，還有一個全新的TRD Off-Road越野套件可供選擇，主要增加了TRD調校的減震器和彈簧以及后差速鎖，獨特的18英寸合金輪圈與紅色前傳動軸相連，進一步增加了越野風格。同樣地，內飾也增加了鋁制踏板和紅色點火按鈕。越野套件還包括下坡輔助控制系統、多地形選擇系統，并提供各種攝像頭視野的多地形監控器；自動爬坡控制系統則能有效地充當低速巡航控制系統，可以專注于避開障礙物。
當然，如果真的想去越野，消費者可以選擇TRD Pro。這款車型采用了許多TRD Off-Road越野套件相同的升級，配備有后差速鎖、多地形選擇系統、自動爬坡控制系統和下坡輔助控制系統，同時增加了FOX內部旁通減震器和鋁制前防滑板。這些并不是唯一的變化，TRD Pro車型可以通過TOYOTA品牌標識的格柵輕松區分開來，新格柵采用標記燈和集成燈條。其他亮點還有車頂行李架、雙排氣尾管以及黑色飾面、增加偏距以提供更寬的姿態的18英寸合金輪圈。內飾當然也有變化，包括黑色飾件、技術迷彩涂裝和一些獨特的設計。
內飾方面，全新第三代豐田Sequoia現代化內飾很大程度上延承自全新一代坦途皮卡，取代了現款車型過時的控制和技術，這是一個巨大的進步，而且早就該改進了。盡管豐田沒有詳細說明，但即使是入門級SR5車型也會配備12.3英寸數字儀表盤與8英寸觸屏Toyota Audio Multimedia（豐田影音多媒體系統）構成的雙屏配置，這是豐田自稱的信息娛樂系統，以觸屏和語音控制為主，提供基于云的導航和智能助手，可以通過Hey Toyota喚醒。
當然了，Sequoia與坦途最大的區別便是第三排座椅。遺憾的是，親舞似乎并沒有提供平折的方式追隨競爭對手的腳步，但豐田也有充分考慮，配備了專屬的滑動第三排座椅和可調節貨架系統。因此，第三排座椅可以滑動6英寸（152毫米）實現最大的腿部空間或載貨空間。為了彌補折疊座椅的不足，可調節貨架系統提供三個預設高度，其中一個與后排座椅折疊時的高度相匹配。
配置方面，即使是入門級SR5車型都可以配備Premium高級套件，增加了SofTex座椅、第三排電動座椅以及14英寸豐田影音多媒體系統觸屏，還包括一個免手控電動后備箱蓋和120伏電源插座。想要更多豪華配置的消費者可以選擇Limited車型，增加了加熱方向盤和加熱/通風前排座椅，并包括上述高級套件的所有配置以及后排乘客手動遮陽板。
Platinum車型則升級了第二排長座椅以及前兩排座椅的自動暖風空調，還增加了無線智能手機充電器、全景天窗、抬頭顯示器和14揚聲器JBL高級音響系統。頂配車型則是新增加的Capstone，與坦途交相呼應，采用了獨特的外觀，包括電動腳踏板、額外的鍍鉻裝飾以及22英寸鍍鉻輪圈；內飾則專注于豪華，包括雙色半苯胺真皮座椅和美國胡桃木裝飾、儀表臺發光Capstone標志以及隔音前門玻璃。
動力方面，全新第三代豐田Sequoia繼續配備了專屬的i-Force Max混合動力系統，搭載3.5升雙渦輪增壓V6發動機和10速自動變速器以及兩者之間的一臺電動機，最終的輸出功率相當狂野，分別達到443馬力（326千瓦）和790牛米，比現款車型5.7升V8發動機還高出了57馬力（41千瓦）和246牛米。這樣的輸出高于競爭對手雪佛蘭Tahoe，與福特Expedition的3.5升EcoBoost V6相比也毫不遜色。值得一提的是，如果使用優質燃料，這套系統還可以將最大輸出功率提升至446馬力（328千瓦）和691牛米。至于燃油經濟性數據，豐田盡管沒有直接公布，但暗示會比現款車型有巨大的進步。因此可以參考現款車型后驅版本的城市/高速/綜合油耗，分別是18.1、13.8和15.7升/100公里。
底盤方面，全新第三代豐田Sequoia仍然延續了傳統的非承載式車身結構，這在當今的SUV世界里有點稀少，同時承諾比現款車型更舒適，因為采用了一個完全箱式框架，底盤構架也與新一代坦途、Land Cruiser以及雷克薩斯LX共享。豐田沒有深入介紹底盤的細節，但表示由于使用了激光焊接等新技術，剛性和乘坐舒適性得到了改善。同時，新車還配備了一種全新電動助力轉向系統，可提供更好的感覺；現代化的多連桿后懸架則有望提供平穩的行駛，通過自適應可變懸架和負載均衡的后部高度控制空氣懸架等功能進一步增強了越野行駛能力。
值得一提的是，新車的牽引能力提高了近22%，達到9，000磅（4，082公斤），超過競爭對手雪佛蘭Tahoe。同時，豐田還將提供一個Tow Tech牽引技術套件，包括直線輔助系統和拖車制動引導系統，電動折疊、伸縮式拖車鏡也是首次出現。
安全配置方面，全新第三代豐田Sequoia所有車型都將標配Toyota Safety Sense 2.5駕駛輔助系統套件，提供包括行人和自行車檢測功能的預碰撞系統，甚至可以在左轉時工作，并且在即將發生碰撞時自動提供制動。其他安全功能包括動態雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報以及有助于將車輛保持在車道中央的車道追隨輔助系統。除此之外，還包括有自動遠光燈、道路標志輔助系統、后座提醒、盲點監控、全景監控系統以及后部交叉路口警報和自動制動前/后泊車輔助系統。
按照計劃，第三代豐田Sequoia將在美國德克薩斯州圣安東尼奧工廠生產，夏天投放美國市場。按照豐田Calty設計工作室總裁凱文·亨特（Kevin Hunter）的說法，新車的主要設計目標是打造一款精致、堅韌和積極的生活方式的SUV，看起來能夠應對各種大冒險需要。無論是與朋友在城里過夜、與家人一起拖船到湖邊，還是進行更極端的越野冒險，Sequoia都是正確的選擇。豐田Sequoia的更多消息，敬請關注后續報道。（來源：Toyota 編譯：Kishi.W）
