據相關海外媒體報道稱，奔馳高管近日曾在采訪中表示，奔馳將研發插電混動車型，并在未來挑戰保時捷Panamera和Taycan與特斯拉等相關車型。 在電氣化轉型過程中，奔馳曾推出了插電混動版本的奔馳E級新能源和純電動產品奔馳EQC，兩款車型分別代表了未來電氣化領域的主要發展方向。但近期奔馳高管所說的并非是日常通勤使用的電氣化車型，而是專注于動力的高性能車型，它們就好比燃油動力的奔馳S級AMG或AMG GT等等。 此前，奔馳曾宣布過全球戰略計劃，計劃中表示將現有產品逐步進行電氣化轉型，并通過電氣化專屬平臺打造數款純電動產品并上市銷售。自2021年起，奔馳將推出4款基于大型純電車型架構EVA平臺的純電車型，進一步提升奔馳在電氣化領域的競爭力。 研發高性能電氣化車型主要目的是與保時捷和特斯拉等相關車型競爭，并在過程中展示奔馳對電氣化領域的技術儲備能力。眾所周知，奔馳AMG GT 4門跑車一直在和保時捷Panamera與特斯拉Model S競爭紐北最快圈速記錄。其余兩款車型目前都提供電氣化產品，所以奔馳在產品方面處于劣勢，當電氣化車型推出后，這一局面將獲得轉變。 從另一個維度考慮，奔馳AMG Project ONE正處于研發階段，而保時捷和特斯拉在這一領域沒有能和奔馳展開直面競爭的產品。所以奔馳推出高性能電氣化車型是在補齊自身短板的同時，提升小眾市場的品牌影響力。