現(xiàn)實(shí)永遠(yuǎn)比戲劇更有戲劇性。風(fēng)光上市僅一周，理想汽車又迎來新的考驗(yàn)。

8月7日凌晨，針對(duì)8月6日發(fā)生的一起理想ONE起火事件，理想汽車官方微博發(fā)布了事故說明，稱初步判斷起火原因?yàn)橐伤畦F片的物體被高速行駛的車輛卷起，擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。

官方信息顯示，2020年8月6日16點(diǎn)09分左右，在廣東省肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向一輛理想ONE發(fā)生起火事故。理想汽車工作人員已第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)用戶情況。目前兩名車上人員留院觀察，其余乘員人身安全。

車輛事故發(fā)生時(shí)的相關(guān)視頻及數(shù)據(jù)顯示，16時(shí)08分54秒，一塊疑似鐵片的20厘米左右長度的物體曾出現(xiàn)在車輛前方，并隨后進(jìn)入車輛底部，此時(shí)車輛速度為115公里/小時(shí)。16時(shí)08分59秒燃油管路壓力異常下降；16時(shí)09分06秒，駕駛員靠邊停車，車輛起火。

根據(jù)云端監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，事故發(fā)生后，車輛電池、增程器均無任何異常。具體的事故原因及詳細(xì)分析結(jié)果，有待事故現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)勘察及分析。

口碑“危機(jī)”

事實(shí)上，這并非理想ONE第一次出現(xiàn)起火問題。5月8日，在湖南省長沙市的街頭，一輛理想ONE因車輛前機(jī)艙內(nèi)部附著外來異物引發(fā)起火。根據(jù)當(dāng)時(shí)網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場(chǎng)視頻，事故車輛前機(jī)艙冒出大量濃煙并伴隨起火現(xiàn)象。明火被熄滅后，車輛前臉和前機(jī)蓋幾乎全部被燒毀。

對(duì)于不同于其他新能源車企，采用增程式動(dòng)力技術(shù)的理想汽車來說，“小眾化”的技術(shù)路線原本就需要更多的時(shí)間來贏得用戶的信任。一旦出現(xiàn)問題，更容易被公眾放大。此次事件發(fā)生后，理想官方在第一時(shí)間查明原因并主動(dòng)披露。雖然事故原因未涉及電池、增程器等核心硬件，但不少用戶仍然對(duì)車輛安全表示懷疑。

一位理想汽車的員工告訴未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），上次起火事件發(fā)生后，針對(duì)車輛安全問題，理想內(nèi)部也重新迭代了需求。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，理想ONE累計(jì)交付10473輛。雖然自2019年12月正式交付以來，經(jīng)歷了春節(jié)假期和疫情突襲，理想汽車仍創(chuàng)下造車新勢(shì)力全新車型交付破萬輛的最快紀(jì)錄。

截止今年6月，蔚來汽車兩款車型共交付45000輛，相比而言，理想汽車的總交付量還不及蔚來汽車的四分之一。但從新車型第一年內(nèi)的交付效率來看，理想明顯好于蔚來。

按照規(guī)劃，三年之內(nèi)理想汽車將只有理想ONE一款車，將其打造為“爆款”車型無疑是理想的重要目標(biāo)。

但安全事故引發(fā)的口碑“危機(jī)”，無疑將給亟待“破圈”吸引更多用戶的理想帶來影響。理想汽車CEO李想曾表示，早期大家都會(huì)依靠種子用戶，但新造車企業(yè)最多擁有一萬名左右種子用戶，后面必須考慮如何拓展新的用戶。

新的考驗(yàn)

對(duì)于一直認(rèn)為“出牌機(jī)會(huì)只有一次”的李想來說，公司發(fā)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)，他都顯得格外慎重。他要求公司所有總監(jiān)級(jí)別及以上的員工都必須購買理想ONE，自己的家人也早早坐進(jìn)了試驗(yàn)車。“不能讓用戶做小白鼠”、“就像最優(yōu)秀的降落傘公司，一定是讓生產(chǎn)的員工先去跳傘。”

理想汽車赴美上市后在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)，無疑為國內(nèi)造車新勢(shì)力注入了一劑強(qiáng)心針。然而，造車新勢(shì)力排頭兵踩過的坑，理想并沒有完全繞過去。高光時(shí)刻過后，面對(duì)公眾更多的注視和質(zhì)疑，是新造車玩家的必經(jīng)之路。

2019年，“中國新造車第一股”蔚來汽車登陸紐交所后，因?yàn)殚L期虧損和接連出現(xiàn)車輛“自燃”事件，頻頻被推上輿論的風(fēng)口浪尖，飽受外界質(zhì)疑。

隨著交付規(guī)模不斷擴(kuò)大，更多問題和考驗(yàn)也隨之而來。2019年正式開啟交付后，短短兩周時(shí)間內(nèi)，理想ONE接連出現(xiàn)了3起嚴(yán)重的車輛問題。出現(xiàn)問題后，李想都在第一時(shí)間回應(yīng)并解決，盡管如此，仍然有不少用戶對(duì)新造車企業(yè)產(chǎn)生懷疑。

一位蔚來的用戶曾透露，有不少關(guān)注蔚來多年的忠實(shí)粉絲，因?yàn)檐囕v出現(xiàn)的各種問題，開始動(dòng)搖，粉絲內(nèi)部出現(xiàn)分歧。

但在一些仍持包容態(tài)度的用戶看來，憑借對(duì)這些創(chuàng)始人的信任，出現(xiàn)一些問題能夠理解，“售后服務(wù)和廠家態(tài)度，才是決定造車新勢(shì)力生死的關(guān)鍵”。

相較而言，電動(dòng)汽車的先行者特斯拉，對(duì)于安全事故的反應(yīng)機(jī)制和處理方法則始終保持著“高冷”態(tài)度。2019年4月，上海一輛特斯拉在停車場(chǎng)充電時(shí)無故自燃，吸引了幾乎所有電動(dòng)汽車車主的關(guān)注，然而事發(fā)半年之后，特斯拉官方才終于提出一個(gè)解決方案。之后，特斯拉官方還重申，他們相信該公司汽車“起火自燃的可能性只有燃油汽車的1/10”。

經(jīng)歷過PPT演示、跑通造車各個(gè)環(huán)節(jié)、新車交付等階段，造車新勢(shì)力們迎來一個(gè)全新的成長周期，產(chǎn)品穩(wěn)定性與可靠性成為新的考驗(yàn)。公眾勢(shì)必會(huì)拿著放大鏡去審視新玩家們發(fā)展的每一個(gè)細(xì)節(jié)。在造車這件事上，玩家們還有很長的路要走。