由于上半年的新冠“疫情”，賈亞權稱打亂了瑞虎8原本的上市節奏，但通過“千人千面”的云發布上市，卻在特定時期打通了新營銷的局面，不僅整合了各種平臺的傳播能力，而且還提升了經銷商單店的營銷能力。 瑞虎3x PLUS下線前專訪奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權，他表示在特殊時期為了保持品牌的銷量和市占率，從經銷商機制、流程上強行做了變革，也正是如此，才會有奇瑞上半年銷量同比正增長的成績。

作為一名營銷老手，面對開年來勢洶洶的新冠“疫情”，準確且快速的變革是賈亞權面對變幻多端的市場作出的“操盤”。他表示特殊時期，必須舍去只拼產品和線下的營銷固有思維。從經銷商的機制上去做改變，賈亞權透露“疫情”伊始，主機廠對于經銷商的目標就已經是明確的，但給予10個大區的推廣費用確實彈性的，“以銷量為主的結果導向是當時機制改變上最重要的變化”，賈亞權說道。

另外，流程上的變革也更加具象，賈亞權表示所有人應該服務于一線市場銷售人員。所有人要貫徹“四問”精神，能為客戶做什么？能為銷量做什么？能為目標做什么？能為品牌做什么？

賈亞權認為在最難的一年，奇瑞能夠實現逆勢上揚，是整個公司管理、經營方式都革新和最強團隊在改變的結果。而奇瑞近些年推出的產品在市場反饋良好，技術與產品的突破也為一線營銷助了力。

奇瑞鄂爾多斯生產基地位于東勝區西南16公里，從2010年建立至今，一直以來都是當地重工業的絕對代表，10年中共計完成了20萬臺整車；35萬臺發動機和15萬臺變速器的生產任務。在基地生產的瑞虎3x成為熱銷車型后，8月17日，它的升級版3x PLUS也全部在該基地投產，這款車型對于鄂爾多斯基地和奇瑞集團而言，意義非凡。

在瑞虎3x PLUS下線儀式上，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長兼總經理尹同躍對瑞虎3x plus這款車給予了很高的評價，他認為瑞虎3x plus是奇瑞不斷提升細分市場份額的產品力體現。

---產品推出節奏快---

瑞虎3x PLUS是奇瑞小型車規劃中的先頭兵，也就是規劃中的第一階段產品，而未來奇瑞將每隔兩年就會推出一款全新的小型車產品，并同步于全球市場上市。專訪中，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權表示，2020年奇瑞的產品節奏將比較緊湊，“除了年初通過“千人千面” 多場景的云端發布上市的瑞虎7、瑞虎5x和瑞虎3x PLUS外，到10月、12月份還有兩款新車，全年共五款新車推出的步伐。

賈亞權所說的產品節奏緊，是因為在新冠“疫情”影響下的2020年僅剩下的幾個月中，還有兩款車型上市，相比較2019年奇瑞品牌新車（瑞虎e、奇瑞小螞蟻eQ1、艾瑞澤5、瑞虎8）上市數量看，奇瑞品牌在上半年結束后的確加快了推出產品的速度。

---未雨綢繆的研發體系---

除了整車產品的加速推進，從平臺、底盤、動力到智能化等多方面，奇瑞汽車也將與整車齊頭并進。在打造整車平臺方面，奇瑞未來將推出四個平臺類型，基于轎車的M1X平臺；基于緊湊型SUV的T1X平臺；基于國際SUV&轎車共融的M2X平臺還有新能源平臺。

在整車除動力總成外最重要的底盤方面，奇瑞未來將建立并覆蓋A00級轎車到A+級SUV高智能化地盤平臺。該底盤平臺將包含自動緊急制動（AEB）；車道保持系統（LKA）；自適應巡航（ACC）；遙控泊車（RPA）；集成式巡航輔助（ICA）；交通擁堵輔助（TJA）六項行車輔助及主動安全系統的嵌入。

在動力總成方面，依托5款榮獲中國“十佳發動機”稱號的引擎和自研MT、CVT、DCT變速箱，打造不同級別具有核心產品競爭力的車型。

特別是在智能輔助領域，奇瑞汽車未來將加速依靠“奇瑞雄獅”智能化品牌戰略，來推動產品智能化進程。該戰略并非單點戰略，而是涉及研發、制造、營銷、服務等各方面的整體智能化解決方案。在下線儀式中，奇瑞公布了雄獅智云2020年落地計劃，部分新車型將搭載Lion 4.0系統，該系統分級為部分智能座艙。

Lion 4.0系統包含多模交互、AR導航+WHUD、人機互聯（藍牙鑰匙）、疲勞監控及提醒、大數據應用。

而2021-2025年的5年中，雄獅智云將從5G通訊角度發力，形成Lion 5.0到6.0的更迭，實現C-V2X第一階段的應用。另外，在自動及輔助駕駛方面，2020年奇瑞新車型將部分搭載L2級別的自動駕駛輔助系統，2021-2025年將實現L4/5級別的高度可完全自動駕駛的智能駕駛。

---研發賦能品牌力---

為了達成奇瑞品牌2025年的眾多研發產品落地，奇瑞將通過全球研發布局完成。目前奇瑞在全球共有五個研發中心，分別為蕪湖、上海，法蘭克福、美國和巴西，有超過5500名工程師、技術人員，分別從事完整汽車開發，整車工程，動力、新能源汽車、智能互聯等研發工作。

對于全球研發的流程，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理白雷蒙表示目前奇瑞依然遵循“V字型”正向開發流程。瑞虎作為奇瑞品牌最受消費者喜愛的車型系列之一，車型技術不僅要以最高水準來進行研發，賈亞權曾經還表示并要以客戶為導向的來進行研發。專訪上他坦言，“企業在向消費者講述技術時，一定要把核心點需要讓客戶體驗和感知到，一定要把技術用消費者懂的話講清楚，感性加上理性，更能把技術品牌塑造好”。

基于營銷與產品的共同發力，奇瑞一邊收復著國內的“失地”，一邊還把觸角伸向全球市場。在奇瑞出口的20年時間里，已經形成了好幾個板塊的市場“根據地”，包括俄羅斯、巴西等國家，今年實銷數據創下了五年新高。而且公開數據顯示今年1-7月份，奇瑞集團累計銷售的291165輛汽車中，其中乘用車出口50327輛，同比增長41.3%。

還有一組數據顯示，奇瑞集團汽車核心業務已累計實現整車銷售860萬輛，其中出口就突破了160萬輛，17年時間實現了中國品牌出口第一的光榮成績，賈亞權表示這與產品快速推陳出新和過硬的品質有重要關系。他表示通過瑞虎3x PLUS這款車，將成為征服全球市場新的產品。

面對快速變化的中國消費者購車需求，賈亞權表示，一直以來，奇瑞在小型車市場的發展都具備足夠的經驗，在瑞虎3x PLUS下線之時把小型車產品列于較為重要的產品戰略中。從市場的反饋可以佐證奇瑞偏愛小型車的原因，2020年上半年，奇瑞有兩款產品（瑞虎5x、瑞虎3）進入了TOP10榜單，凸顯了精準的產品定位及營銷能力。另外，在J.D Power2019年度中國新車質量研究（IQS）報告中，奇瑞的小型SUV排名細分市場第一。
從整體銷量看，賈亞權表示小型車在奇瑞整體銷量中也起到了較大的銷量支撐作用，以助力整體銷量在上半年實現了正增長，基于小型車市場特別是SUV車型能夠給予奇瑞銷量上如此大的成就，賈亞權認為“今年的產品節奏對奇瑞的客戶及搶占市場份額都比較有利”。