奧迪新款S6或S7剛剛投放美國市場，與歐版車型最大的不同是，兩款新車都采用了奧迪電動壓縮機（EPC）新技術。據悉，不含995美元運費，奧迪S6轎車起售價為73，900美元（約合52.2萬人民幣），S7 Sportback起售價為83，900美元（約合59.2萬人民幣）。 美國市場上無論是新款奧迪S6還是奧迪S7都將搭載2.9升TFSI 雙渦輪增壓V6汽油發動機，最大功率達到444 Hp，峰值扭矩為600 Nm，比老款那臺4.0 TFSI雙渦輪增壓V8汽油發動機增加了50 Nm，其中S6僅需4.4秒即可完成0-96 km/h加速，S7 Sportback稍重，百公里加速時間為4.5秒。而歐洲市場仍然搭載的是常規 3.0升TDI V6柴油發動機，最大功率349 Hp，峰值扭矩為700 Nm，其中S6需要5.0秒即可完成0-100 km/h加速。 這臺2.9升TFSI 雙渦輪增壓V6汽油發動機最大的不同在于使用了由奧迪最新的48V輕度混合動力系統提供動力的首款電動壓縮機，以低于250毫秒的響應時間、70，000 rpm的最高轉速消除了渦輪增壓滯后的不利影響。同時，該系統還裝備有一臺小型渦輪的電動機，有助于快速建立渦輪增壓壓力，減少滯后并提高油門響應，從而任何駕駛情況下實現即時響應并實現強勁加速。 電動壓縮機位于發動機并聯雙渦輪增壓器的“下游”，同時又在空-水中冷器的“上游”，整套系統重量僅為10公斤。48V輕度混合動力系統可以把滑行以及制動過程中產生的電能提供給9.6 Ah鋰離子電池組，后者給電動壓縮機的電動機供電，從而提高了壓力和扭矩傳遞。 在較低的發動機轉速下，電動壓縮機以最高70，000 rpm的轉速啟動，從而幫助發動機平穩運行，就像自然吸氣發動機一樣，沒有渦輪增壓滯后現象。更高的發動機轉速下，電動壓縮機閥關閉，從而為空氣流過整個發動機留下了一條平行的通道。不過，電動壓縮機即使在怠速下，也始終處于運行狀態，可以對更高動力需求做出即時響應。

此外，8速自動變速箱經過了調整，可以充分利用V6發動機的低端扭矩，而后偏置的Quattro四輪驅動系統則具有主動扭矩分配功能，可實現最大牽引力。在正常情況下，發動機扭矩的60%傳遞至后輪，其余40%傳遞至前輪。有些工況下，前輪最多可以獲得70%的可用扭矩，而后輪最大比例則高達85%。

支付額外的費用選裝運動差速鎖，更能實現每個后輪之間分配扭矩或將幾乎所有扭矩發送到一個車輪的能力，獲得更好的操控性。除此之外，還可以選裝包括四輪轉向、運動排氣管和紅色制動卡鉗等高端裝備的S運動套件，搭配具有舒適模式的運動懸架使用，可實現更加愜意輕松的駕駛。