剛剛，寶馬集團品牌管理委員會主席奧利弗·齊普塞（Oliver Zipse）在寶馬2020年度新聞發布會上正式宣布，除了傳統的汽油、柴油以及插電式混合動力車型外，全新一代寶馬7系還將首次推出純電動版車型，并成為最強勁的7系旗艦車型。 “所有寶馬7系的傳動系統都將基于唯一的構架。” 齊普塞表示：“最強大的7系列將是純電動的！”上述表述或許意味著寶馬會放棄目前的寶馬7系旗艦車型M760Li。此前寶馬也曾表示，升級V12發動機使其滿足更嚴格的排放要求代價不菲，特別是市場需求并不強勁，無法證明其投資的合理性。 寶馬M760Li搭載6.6升雙渦輪增壓V12發動機，最大輸出功率達到601 PS，峰值扭矩為800 Nm，強大的動力可使其在3.7秒內完成0-100 km/h加速，最高速度可達250 km/h。考慮到M760Li的整備質量已經接近2.2噸，一旦再裝上大容量的鋰離子電池組，未來的寶馬7系電動版重量至少將達到2.5噸。

有傳言表明，寶馬7系純電動版將提供兩種動力總成，其中高功率版最大功率輸出將達到650 PS以上，配合120 kWh的電池組，最大續航里程約為435英里（700公里）；低功率版則借用了i4的動力總成以及80 kWh的電池組。 寶馬目標是到2021年使所有發布的新車型實現電動化，到2025年實現旗下三分之一車型電動化，到2030年這一比例將達到50%。目前來看，2020年1-2月，寶馬售出的汽車中有十分之一實現了電動化（包括純電動、混動以及插混車型），在德國電動車市場的份額為21%。

齊普塞還補充說，寶馬電動化戰略意味著不同的傳動技術將長期共存。除了寶馬7系外，寶馬全新X3也將配備上述4種動力系統，包括中國生產并出口的寶馬iX3純電動版，以及隨寶馬4系Gran Coup一起推出的寶馬i4純電動版。

對于全新寶馬7系來說，盡管目前尚不清楚哪種動力總成將首先投放市場，但已經確認，這一代車型將于2022年停產。至于全新寶馬7系電動版否將被稱為i7仍有待觀察。寶馬7系電動版的更多消息，敬請關注新浪汽車的后續報道。