近日據海外媒體報道，大眾汽車已確認將于2021年正式投產帕薩特純電版車型，并將于2022年內率先登陸海外經銷商處開售。

據悉，新車外觀方面或將基于帕薩特旅行版車型所打造，并取消尾部兩側排氣布局，充電插口或將位于左后或右后翼子板處。動力方面預計將配備大眾ID.3同款純電動力總成，并搭載三款不同容量電池組，分別為45kWh、58kWh、77kWh，最大續航里程分別為330km、420km、550km。
從2000年初以來到現在，帕薩特在國內已經經過了5代車型的洗禮，帕薩特的發展歷程幾乎就是中國汽車工業的發展史的縮影。數據顯示，2019年1-12月，大眾帕薩特在中國市場的累計銷量達到了193,502臺，其銷量數據也已超越同級對手豐田凱美瑞，并與本田雅閣不相上下。而目前雅閣在中國市場僅推出了輕混版車型，插混和純電還沒有透露出量產規劃，帕薩特在中國市場則已推出插混版車型，銷量表現還不錯。

盡管成績不錯，但是，最近帕薩特的處境卻有些"堪憂"，先是被中保研碰撞成績推上了輿論的火山口；1月份還一度登上了車質網用戶投訴榜單的第一名。作為國內合資中型車市場的領軍人物，價格一度下探至15萬元，多少有些尷尬。
而在美國市場，帕薩特去年銷量僅為14123輛，這一數量似乎已無法支撐起一個車系。在2020芝加哥車展上，大眾汽車美國公司首席運營官Johan de Nysschen在演講中也談到："帕薩特車型在我們的計劃中是有其壽命周期的，2019年該車型在美國的銷量僅為14123輛，所以在新的中型車上作出重大改變，比如推出純電動車型也可能是一個不錯的方向。"
因此業內預測，帕薩特或將為純電動車型讓路，順勢推出新的繼任者，而這個繼任者則很有可能會是此前推出的純電動的ID.VIZZION概念車量產版。
報道稱，大眾汽車純電動中型概念車ID. VIZZION的動力系統由前后雙電機組成，可實現四輪驅動，系統最大功率為225kW，0-100km/h加速時間為6.3秒；搭配111kWh容量的動力電池，可在WLTP工況下提供665km的續航里程。

總結：作為曾經的中級轎車一哥，帕薩特甚至曾經影響了一個時代。然而曾經的"梟雄"終將落幕，在電氣化的浪潮下，或許會有更多的經典車型將逐漸退出歷史舞臺，而對于帕薩特來說，順勢而為也許是一個不錯的選擇。