豐田汽車上周公布了2020年生產和銷售計劃，預計包括大發工業和日野汽車在內，集團整體的全球銷量較2019年預期中的1072萬輛將小幅增加，達到1077萬輛，連續4年創新高。
如果達成這一目標，將是豐田全球銷量連續第7年突破1000萬輛大關。以雷克薩斯持續受歡迎的中國以及混合動力車（HV）需求堅挺的歐洲為中心，銷量有望實現增長。
豐田還表示，預計2020年集團整體的全球產量將增長1%，至1090萬輛，如果達成，將連續4年創歷史最高紀錄。跟全球銷量平穩增長不同，在中國這個全球最大汽車市場整體下行的大背景下，豐田在中國市場的銷量大幅度增長，其中廣汽豐田的增長幅度超過16%。
豐田在一汽豐田和廣汽豐田展開大規模的產能擴張，2020年將有望實現200萬產能。在中國市場，大眾早已突破了400萬輛的年銷量，而同為日系的日產和本田也遠遠超過了豐田。為了響應連續4年創新高的這一龐大計劃，
豐田計劃在2020年推出五款新車型。而且目前的趨勢明顯將中國作為重要市場。在12月4日，豐田在公告中表示，公司計劃從2020年1月1日起實施新的組織架構，并將中國業務與亞洲業務拆分成為獨立業務部門。

根據目前公布的信息。豐田明年在國內將推出5款重磅新車

豐田威蘭達
在上個月的廣州車展上，廣汽豐田發布了新車威蘭達。這款車還未上市便自帶了許多光環，備受消費者期待。它不僅是一汽豐田全新榮放的姊妹車型，更是在命名上與人們心中的“神車”漢蘭達有關，同時，威蘭達還是依托于豐田TNGA-K平臺所構建的。
根據目前官方發布數據，新車將配備2.0L發動機和2.5L混動系統，其中2.0L發動機的最大功率為171馬力，峰值扭矩209牛·米，傳動系統匹配模擬10速CVT無級變速箱，新車提供四驅車型可選。2.5L混動系統的綜合最大功率為222馬力，對應工信部申報油耗為4.6-4.7L/100km。除兩驅車型外，2.5L雙擎混動版還提供增加后橋驅動電機的E-Four四驅系統。

豐田RAV4 PHEV
豐田RAV4 PHEV車型正是前不久在洛杉磯車展上亮相的豐田RAV4 Prime車型，其純電續航可以達到63km。新車在中國國際招標網上已有相關的信息公示，這也意味著豐田RAV4 PHEV有望在2020年迎來國產上
豐田RAV4 PHEV或搭載由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，2.5L發動機的輸出為178馬力，再輔以電動機，綜合功率達到225kW，0-97km/h的加速時間為5.8s。此外，該車還采用了四驅系統。除了性能較為出眾之外，其油耗表現也非常出色，平均油耗為2.6L/100km，純電續航達到63km。

田C-HR EV/豐田奕澤EV

豐田計劃于2020年開始推出10款純電驅動的新車，包括基于其新型e-TNGA架構打造的6款全球車型。其中C-HR EV和奕澤EV將在2020年率先由廣汽豐田和一汽豐田分別引進。值得一說的是，廣汽豐田C-HR EV已經在工信部進行了申報。
在外觀設計上，豐田C-HR EV和豐田奕澤EV基本會沿用其燃油版車型的設計風格，不過新車會在車頭、車側翼子板和車尾處分別標有“EV”和“ELECTRIC”標識，與燃油版車型進行區分。
從豐田C-HR EV在工信部申報的信息來看，在動力方面，新車或將搭載最大功率為204馬力、最大扭矩為300N·m的永磁同步電機，匹配三元鋰電池，新車NEDC綜合工況續航里程達400公里。而豐田奕澤EV在動力方面或與C-HR EV保持一致。

廣汽豐田Mirai
豐田Mirai是品牌旗下首款量產氫燃料電池汽車，而在2019東京車展及進博會上亮相的正是第二代Mirai概念車，它也可以看作是量產前的最終版本，新車有望在2020年年底正式上市。
豐田Mirai采用高壓氫氣作為動力能源，它能夠讓氫能與空氣中的氧氣進行化學反應產生電能，從而驅動車輛。第二代Mirai通過改善燃料電池系統的性能以及增加氫氣存儲的容量，可實現30%續航里程的增加，讓其續航里程或將達到644公里。

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