據(jù)autocar報(bào)道，馬自達(dá)證實(shí)，其首款電動(dòng)車將于10月23日在東京車展上亮相。新車或?qū)⒚麨轳R自達(dá)e-TPV，預(yù)計(jì)將采用SUV車身風(fēng)格。 動(dòng)力方面，e-TPV將裝備有一個(gè)35.5千瓦時(shí)的電池和一個(gè)單一電機(jī)，通過(guò)單速變速器向前輪提供138馬力和195磅英尺的扭矩。

e-TPV的續(xù)航里程可能在120英里至150英里之間，與新款Mini Electric類似，但明顯低于現(xiàn)代Kona等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。現(xiàn)代汽車Kona的續(xù)航里程為279英里，可進(jìn)行6.6kW的充電和50kW的公共快速充電。

兩年前，Mazda全球動(dòng)力系統(tǒng)總監(jiān)Mitsuo Hitomi證實(shí)，與其以最純粹的形式使用，旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)將被用作電動(dòng)汽車的增程器。他表示：“旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率不是特別高，但當(dāng)我們打開旋轉(zhuǎn)引擎時(shí)，它要安靜得多。”

近年來(lái)，馬自達(dá)一直回避混合動(dòng)力和電動(dòng)車型，而是選擇專注于提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。今年，該公司在最新款馬自達(dá)3 發(fā)布會(huì)上承諾將“把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、扭矩與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和更低排放結(jié)合起來(lái)”。

不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)化必然是大勢(shì)所趨。在全球電氣化浪潮下，一向堅(jiān)持轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)也開始了電動(dòng)化的布局。此前，馬自達(dá)也表示，將于2019年推出電動(dòng)車架構(gòu)，基于新架構(gòu)將推出純電動(dòng)車和增程式電動(dòng)車。