伴隨著如今車市的發(fā)展，很多車企也在積極轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大其在電氣化、自動駕駛等層面的研發(fā)成本，而為了研發(fā)，控制成本也成了很多車企的重中之重。 近日，有海外媒體報道，寶馬計劃于2022年底前在德國慕尼黑總部裁員近6000人，作為寶馬成本精簡計劃的一部分，該裁員計劃將于12月公布。

裁員的背后 其實是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
雖然有著較大規(guī)模的裁員動作，但寶馬方面對于人才的招募依舊在進(jìn)行中，擴(kuò)大自動駕駛和電動汽車等領(lǐng)域的人才，是寶馬集團(tuán)的下一個目標(biāo)。從寶馬方面放出的消息來看，寶馬會保持今年的員工隊伍與去年相當(dāng)，也就是說要進(jìn)一步擴(kuò)大其在自動駕駛和電動汽車等方面的人員比重。

在本月的法蘭克福車展上，其實寶馬就已經(jīng)對外界放出了轉(zhuǎn)型的信號。計劃在2021年，寶馬向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車。除去傳統(tǒng)燃油車外，純電動汽車、插電混合動力汽車甚至是氫能源汽車，都是寶馬未來的發(fā)展重點。

而從寶馬的市場表現(xiàn)來看，今年第二季度，寶馬全球總銷量微增1.5%至64.7萬輛，營收也隨之增長3%達(dá)到257.15億歐元，但由于加大了對純電動和插電混動車型等研發(fā)的投入，寶馬稅前利潤下滑了28.4%，這也是其削減成本的一大因素。

而為了減少支出、提高效率，通過裁員來壓縮成本，優(yōu)化其在內(nèi)部的人員結(jié)構(gòu)，不失為一種好辦法。

給我們什么樣的啟示
作為國際大廠，尤其是在整體車市下行環(huán)境中依然表現(xiàn)還不錯的大廠，同樣發(fā)出了裁員的信號，這能給我們什么啟示？

在如今這個新能源和科技高速發(fā)展的時代，車企轉(zhuǎn)型一事必須要提上日程，以特斯拉在豪華市場中異軍突起為例，面對諸多造車新勢力的出現(xiàn)，傳統(tǒng)車企雖然在造車方面有著不小的優(yōu)勢，但想要跟上時代需求、滿足車市大環(huán)境，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型也必須要提上日程。
而以國際大廠為例的轉(zhuǎn)型，尤其是在電動車、自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)力，或許是接下來很多中國車企的下一步目標(biāo)。今年的國內(nèi)市場并不平靜，國六政策的實施導(dǎo)致很多車企一蹶不振，而事實證明，提前做好布局能很好的渡過難關(guān)。除此之外，去年開始，國內(nèi)電動車市場也出現(xiàn)了越來越多"精品"電動車車型，昔日"油改電"而來的車型也逐漸被市場拋棄。

很顯然，在如今這個發(fā)展極快，變化極大的車市環(huán)境下，如果不做努力，想要渾水摸魚，被市場淘汰、被消費者遺忘的速度一點都不慢。而寶馬本次的裁員計劃，也再次提醒著其他車型必須要把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提上日程。

國際大廠的改革往往引領(lǐng)著行業(yè)的變革，和幾年前的車市相比，如今的汽車市場已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化，而電氣化、自動化進(jìn)程也是車市發(fā)展的一下個主要方向，同樣，這也是很多車企的下一步戰(zhàn)略。

除此之外，面對如今這個競爭激烈的車市環(huán)境，銷量下滑也好，增加研發(fā)投入也好，都會導(dǎo)致利潤的下滑，而為了讓企業(yè)健康發(fā)展，在如今的車市中站穩(wěn)腳跟并擴(kuò)大份額，車企戰(zhàn)略的變革甚至是車企內(nèi)部的變動，都是每個車企必須要經(jīng)歷的過程。

寫在最后

不僅是寶馬，如今已經(jīng)有越來越多的車企開始著手業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，和前幾年相比，如今的轉(zhuǎn)型也不再是車企嘗試發(fā)展新方向，而是為應(yīng)對當(dāng)前這個發(fā)展極快的車市而必須要做的調(diào)整。不光是寶馬，未來，我們還會看到更多大廠在這方面做出動作。