據(jù)路透社報道，本田汽車表示，將在2021年前逐步淘汰所有柴油車，將以電動推動系統(tǒng)的車型取而代之。該日本汽車制造商計劃在2025年前，實(shí)現(xiàn)歐洲銷售的所有汽車的電動化。
根據(jù)歐盟的排放目標(biāo)，到2020年，95%的汽車的二氧化碳排放量必須從目前的平均每公里120.5克減少到95克。由于消費(fèi)者摒棄了省油的柴油車，轉(zhuǎn)而青睞SUV，這一數(shù)字近來有所上升。歐盟規(guī)定，到2021年，歐盟所有新車都必須符合碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

為了滿足嚴(yán)格的歐盟排放規(guī)定，本田開始削減柴油汽車產(chǎn)量。本田的戰(zhàn)略目標(biāo)是，在2030年前，電動汽車將占其產(chǎn)品線的三分之二，目前，這一筆了只有10%。此次逐步淘汰柴油車的計劃也是該戰(zhàn)略目標(biāo)的一部分。

今年3月份在日內(nèi)瓦車展上，本田亮相了e Prototype （e原型車）。這款車搭載高功效電機(jī)，采用后輪驅(qū)動，適合在街區(qū)行駛。此款本田e Prototype打造的量產(chǎn)版車型，將成為本田在歐洲推出的首款新型電動汽車。純電續(xù)航里程達(dá)到200公里以上，30分鐘可以快速充滿80%。

本田計劃成立數(shù)家能源管理企業(yè)，為電動汽車車主服務(wù)。2019年初開始上市銷售的“CR-V”上搭載的雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)“SPORT HYBRID i-MMD”，將作為本田歐洲電動汽車產(chǎn)品陣容的核心技術(shù)。

根據(jù)汽車新聞數(shù)據(jù)中心（Automotive News Data Center）的數(shù)據(jù)，2018年，歐洲新注冊本田汽車135，584輛，比2017年下降3.4%。

對本田來說，柴油汽車需求下降和更嚴(yán)格的排放法規(guī)給其在歐洲的制造前景蒙上了陰影。本田今年2月表示，將在2021年關(guān)閉其在英國的唯一一家汽車廠，裁員多達(dá)3500人。

這家日本第三大汽車制造商表示，到2025年，將把汽車型號的數(shù)量減少到現(xiàn)有車型的三分之一，將全球生產(chǎn)成本降低10%，并將節(jié)省下來的成本用于先進(jìn)的研發(fā)。