豐田雷凌油耗是真的非常低了，作為混動車真的非常省油錢了，現在平均油耗在5個油左右，這個油耗我太滿意了。而且最重要有的車省油導致動力不夠，但是雷凌完全沒有！動力真的足夠上班開了，高速上也完全不會覺得后勁不足。不足的應該是內飾，中控的設計，真的平庸了，感覺已經和出租車差不多了，不太能夠對得起雷凌這個價位。而且和它的外形設計也不太匹配，朋友一看就說，這車從外面看肯定是二三十萬，從里面看10萬都不到，拉低了整個車的檔欠說的就是內飾。
空間方面，畢竟是小轎車，也不能要求說有多寬敞，所以，只能說雷凌空間是夠用的。我身高是170,覺得前后坐著都挺寬敞的。平時也是我自己用，后備箱也裝不了什么東西，但是說實話，后備箱比較小。后備廂容積：后備箱容積比較小，開口小，儲物能力也不行，因為要裝電池，所以比正常的還要小挺多，但放兩個箱子還是沒問題的
動力方面，動力上看怎么用吧。如果要是純電，肯定是不行，比較慢，會讓我有種有勁使不上的感覺，但是純電也就慢了，開著還是很平順的。如果要是新手司機，那肯定另當別論了，可能會比較合適上班我都是用的混動，因為家離得遠，所還是要給點油的。混動模式還不錯，雖然發動機聲音明顯，但是提速反應夠快發動機介入：純電動力會差些，但是平順。發動機介入有挫頓，動力也會更強勁，爬坡沒問題
操控方面，轉向比較輕重剛好，轉向也比較精準。地盤很扎實就不用說了，高速表現完全不飄。開上去給我的感覺各方面都比較順手，比較適合新手開。懸架比較軟，日系的車避震做的是真的優秀。剎車挺靈敏的，踏板高度也適中。油門同樣，但是，油門剛介入的時候我會能感覺到有一點小小的挫頓感
能耗方面，電池充電大概3~4個小時就充滿了，充的非快了，純電狀態下是不耗油的，電池的續航能力也是非常nice的，試了下純電上班開大概在47,48左右，可以說是很優秀了。但是純電的動力表現肯定沒有那么優秀，所以一般我都直接用的混模式。混動模式下可以說非常省油了，我現在上班開，平均在5個油左右。
舒適性方面，純電模式真的是可以做到無噪音，這點真的非常驚喜了，但其實雷凌的隔音其實沒有那么好，如果發動機介入能夠很明顯的聽出來有挺大的聲音。再說整體，座椅比較舒適，但它是那種包裹感比較好的，我覺得是支撐不夠好，但好在我就開它去上班，否則時間長了肯定會腰疼。
性價比方面，性價比還是綜合來看。首先是它省油，這是我最滿意的一點，現在省油就是省錢啊！再者，豐田車“沒毛病”啊這樣耐用，也不用三天兩頭的去4S店檢修，既省時又省事還省錢，而且豐田的4S店檢修也不像德系的車那么貴。雖然說，雷凌動的，比正常要貴不少，要20多萬，但是這樣算下來，可以說一勞永逸啊，所以還是合適的，性價比在我看也還是高的。之所以選擇這款車，選車的時候我是各方面考慮，各方面比較才最終決定選擇雷凌的。個人比較喜歡的除了豐田就是雪佛蘭了，在我印象里，這兩個品牌都是性價比較高的牌子，比較來說還是日系的毛病比較少所以還是決定選了豐田，直接我就鎖定了雷凌，因為雷凌確實是好看，考慮到上下班代步，還是混動的比較實用，因為省油啊！所以，盡管E落地價要貴一些，還是提了雷凌E。