日前，一輛現代Kona電動車在加拿大發生爆炸。而Kona電動車正是現代汽車今年在中國市場將要投入的三款新能源車之一，被命名為昂希諾EV。對此，8月6日北京現代方面回應新京報記者稱，將上市的現代昂希諾的“電芯”供應商與Kona不同，此次事故不會影響純電版昂希諾在中國的發布。

今年上半年，現代全球新車銷量下滑5.1%。在中國市場，北京現代銷量有所回暖，上半年同比增長4%。據報道，目前現代汽車正在對中國的幾家工廠進行電動化改造，以期加速推出電動車產品來拓展中國市場。
據媒體報道，當地時間7月26日，加拿大蒙特利爾一戶居民家中，一輛停泊在車庫的現代Kona電動車發生爆炸，導致車庫門被掀飛到大街上，部分車庫頂被破壞。車主表示，事發時該車并未處于充電狀態。這也是該車的全球首例起火爆炸事件。目前該事件正在由加拿大現代汽車公司、加拿大運輸部和蒙特利爾消防部門進行聯合調查。

Kona電動車是現代汽車旗下純電動SUV車型，于去年3月上市，隨后登陸歐洲、美國市場。數據顯示，截至今年6月該車在全球已售出超過23000輛。

對于Kona加拿大爆炸事件，現代汽車8月6日回應新京報記者稱，發生在加拿大的Kona自燃車輛隸屬于現代汽車加拿大公司，此事件屬于單一產品的個案，目前了解并不涉及批次性問題。現代汽車正與加拿大當局和火災調查人員合作，以了解事故的根本原因。

北京現代方面同時表示，今年將在中國上市的ENCINO純電動車型，其核心組件“電芯”采用與KONA純電車型不同的供應商，此次事故不會影響純電版ENCINO在中國的發布。目前，純電版ENCINO投產準備工作正在北京現代重慶工廠有序推進中。

現代中國銷量微漲 產能調整加速

此次Kona電動車的爆炸恰逢現代汽車多事之秋。7月22日，現代汽車發布2019年上半年業績報告顯示，今年第二季度，現代汽車全球銷量為1104916輛，同比下滑7.3%。今年上半年，現代全球新車銷售量為2126293輛，同比下滑5.1%。現代汽車稱，海外市場銷量的下滑主要源于中國和土耳其這樣新興市場需求的減弱。

據了解，在中國市場，現代汽車今年上半年銷量已有起色。來自北京現代的數據顯示，2019年上半年其在中國市場終端銷量達到351387輛，同比增長4%。此前，在實現2013年至2016年連續4年銷量破百萬輛后，現代汽車2017年銷量降至82萬輛，2018年降至79萬輛。

此外，由于此前銷量的良好表現，現代汽車進行了產能擴張。據了解，目前現代汽車在華共有五座整車生產工廠，包括北京順義一、二、三工廠以及河北滄州、重慶工廠。由于近兩年銷量下降，現代汽車工廠產能閑置情況變得愈發突出。以年產能為30萬輛車的重慶工廠為例，其去年僅生產了約7萬輛，產能利用率低于30%。4月24日，現代汽車表示，決定關閉在中國的1號廠。

對此，北京現代回應新京報記者稱，北京現代第一工廠的關閉是由于受建廠時技術條件所限，工藝技術和環保水平依舊難以企及北京現代的新建工廠。

“2019年開始，北京現代將對車型進行全面升級，主銷車型迭代更新，進而對工廠的工藝技術水平也相應地提出了更高要求。鑒于此，北京現代決定利用公司整體轉型升級的機會，暫停一工廠的整車生產，啟動工廠改造工作，優化工廠運營，提高整體收益性。”北京現代方面稱。

加快推出新能源產品 能否破局？

一面是關停最早的工廠，一面是對其余工廠的電動化改造。韓國媒體近日報道稱，現代汽車正在將重慶第五工廠改造成電動車工廠，未來當菲斯塔電動車開始生產，重慶工廠一半的產能將用于生產電動車。同時，北京2號工廠也將加大索納塔PHEV和領動PHEV的生產。據報道，現代汽車希望借推出和生產更多新能源車來提高產能利用率。對于中國工廠的電動化改造，現代方面沒有給出更多解釋。

此前，在2017年11月中韓汽車企業研討會上，現代汽車集團環境技術中心首席代表李記相承認韓方在中國市場實際上沒有很好應對中國電動車市場的變化，深深感到這是一個非常大的判斷上的失誤。因此現代汽車加快了在華新能源布局。今年，北京現代計劃推出3款新能源新品——昂希諾EV、菲斯塔EV、領動PHEV。

看好中國新能源汽車市場增長，謀求轉型新能源以提高產能利用率、改善銷量是現代汽車的對策。然而當下的中國新能源汽車市場，諸強爭霸，現代汽車的新能源策略能否奏效有待市場檢驗。