據雷克薩斯官方發布的數據顯示，在剛剛過去的7月份，其在華銷量達到16,110輛，較去年同期增長6%。其中，智·混動車型的銷量為5,721輛，占當月銷量的35.5%。

橫向對比，雷克薩斯的這一成績在中國乘用車市場大盤的冷清襯托下，反而顯得格外火熱。今年1~7月，雷克薩斯的在華累計銷量已逾10萬輛，同比增長31%，上升勢頭相當明顯，在二線豪華品牌當中的影響力與日俱增。

雖然雷克薩斯并未公布今年全年在華的銷量目標，但根據雷克薩斯的銷量走勢和豪華車市場的總體趨勢，以及上下半年45:55的比重來看，今年20萬輛的目標或許早已深深埋藏在雷克薩斯心中。
當其他豪華品牌在以價換量的市場上越發吃力，雷克薩斯卻以不徐不疾的心態，收獲了更多訂單。顯然，在二線豪華品牌領域，尚未國產的雷克薩斯勢必會與凱迪拉克展開二線豪華冠軍頭銜之爭，進而改變一成不變的豪華品牌市場格局。

今年6月11日，雷克薩斯實現了在華市場累計銷量達到100萬輛的“小目標”。自2005年進入中國市場開始，雷克薩斯用14年的時間完成了百萬銷量的突破，相比寶馬的“18年破百萬”還提前了4年。

與其說這100萬輛的成績是雷克薩斯在華取得的階段性成果，倒不如說這是雷克薩斯在華新起點。習慣于精致的雷克薩斯，在全球車市遇冷的情況下，正對中國市場傾注更多的目光，中大型豪華SUV新雷克薩斯RX及RX 450hL加長版已經于2019深港澳國際車展全球首發，未來還會有更多車型到來中國。
此外，外媒曾于7月報道，雷克薩斯將于2020年引入自動駕駛系統（Automated Highway Teammate），并將從Level 2起步。

事實上，早在2015年，豐田就在北美地區成立了豐田研究院，專門用于研發自動駕駛技術。至于Automated Highway Teammate相關計劃，雷克薩斯在2017年的東京車展就宣布過。而在隨后的幾年時間里，其也相繼發布了多款自動駕駛原型車來展示階段性研發成果。

誠然，作為影響力日益增加的豪華品牌，雷克薩斯必然希望通過Highway Teammate計劃的實施，為人們打造出真正的“駕駛副手”，并由此讓自動駕駛技術逐步滲透到大眾市場。但是，我們不得不承認，自動駕駛就像具有挑戰性的星際探索，能夠真正參與其中的玩家少之又少，大部分車企或許只能走個過場。而這樣一來，雷克薩斯計劃推進自動駕駛落地，便顯得格外重要。