補貼退坡后,新能源行業將迎來一輪激烈的優勝劣汰,過硬的產品力才是立足新能源市場的根本。目前已有部分車企推出了不漲價政策,其中便有自主品牌的純電SUV三強:幾何A、廣汽新能源Aion S和比亞迪秦Pro。這三款車同屬15萬-20萬區間,性能表現也較為出色,讓不少消費者犯起了選擇困難癥,下面一起來看看哪款更值得買。

外觀對比:幾何A風格更前衛,Aion S和秦Pro相對傳統

幾何A整體造型設計簡潔,極具未來感;風阻系數低至Cd0.237,可媲美特斯拉Model S等豪華轎跑車型;封閉式的御風前臉配合風感律動呼吸柵,加上首次采用的量子銀盾車標,配合一字簡明大燈的設計,為車身造型增添了不少科技感;在細節方面也可圈可點,其采用了隱藏式門把手,當鑰匙接近車身0.5米范圍,門把手和折疊外后視鏡會自動彈開,讓日常用車充滿了儀式感。
AionS依舊帶有傳祺燃油車傳統的家族式設計,前臉采用的“穿云箭”式設計,加上AionS選擇在車標上增加藍色新能源元素的常規操作,整體設計中規中矩;其前大燈采用了凌厲T字型設計,風格獨特有型,但遺憾的是低配車型仍使用傳統的鹵素光源;傳統門把手也讓AionS少了純電車型的前衛感。而且,其風阻系數則為0.245cd,稍落后于幾何A。
秦ProEV超能版同樣沿用熟悉的比亞迪Dragon Face家族式設計語言;腰線由前翼子板一直延伸至尾部,與車門下方的折線很好地上下呼應,表現出較強的力量感,車尾則延續了貫穿式尾燈,具有較高的家族辨識。與幾何A采用的前衛造型相比,則顯得有點千篇一律,相對保守。
內飾對比:幾何A科技感更強,更環保安全

幾何A內飾延續外觀的簡約風格,同時凸顯出一定的科技感;整體設計感、色彩以及用料方面都讓人耳目一新,車內大面積采用環保材質,座椅更是選用了Skin care國際認證的嬰兒級織物呼吸面料,坐進幾何A車廂內幾乎沒有新車味道;此外,幾何A還摒棄了大部分物理按鍵,飾板大面積采用激光“點陣雕刻”工藝,突顯出較強的科技感。
而Aion S的內飾混色搭配活力十足,麂皮絨座椅豪華感,但長期使用或許不好打理,且皮質座椅存在冬冷夏熱的缺點。
秦Pro車內同樣采用簡約風格,與傳統燃油版基本一致,但內飾上新能源車型更多以科技氛圍營造為主,秦Pro EV的表現則顯然遜色幾何A不少。
配置對比:幾何A的L2Plus級智能駕駛,領先同級

幾何A是國內純電車中首個實現L2 Plus級智能駕駛系統的車型,市場中配備相同級別智能駕駛系統的車型,大多是奔馳S級這樣的豪華車。其同級獨有的RCW后方碰撞預警系統、DOW開門預警系統,LKA+車道保持系統等同級領先功能,通過雷達波感應周圍移動物品,實現多方向、多角度的預警,在細微之處出,給與用戶更智能的安全呵護;還搭載了同級領先的ACC S&G啟停式自適應智能巡航,實現0-150km/h區間的跟隨前車行駛和起停功能,在前車低速行駛并逐步停止時,隨前車減速并停止,實現城市道路的安全跟車,讓駕駛更輕松。
Aion S同樣搭載了L2級別的智能駕駛安全系統,但把重點放在了輔助駕駛系統方面,在車身安全系統方面則不如幾何A豐富。此外,幾何A續航500KM頂配版,售價19萬元,而AionS續航510KM頂配版,售價為20.58萬元,貴了1.5萬多元,續航卻只增加了10KM。由此來看,幾何A在性價比方面明顯更勝一籌。

秦Pro的智能配置則比較常規,只有常見的剎車輔助,牽引力控制,車身穩定控制等功能。相比之下,幾何A多出并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等多項配置。在智能配置的豐富性上,幾何A的L2Plus智能駕駛可謂秒殺同級的秦Pro。

以上三款同價位的純電車型中,幾何A在性價比方面最具優勢,雖然新能源補貼已退坡,但7月31日前,幾何A仍全系續享2018年全額補貼,補貼后售價為15-19萬(兩種續航版本)。無論是500公里的綜合續航,還是豐富的安全配置和智能科技,在同級中表現都十分優異,相信也是當前消費者購車的最佳選擇。