近些年，吉利、長城、長安等品牌均獲得了長足的發展，銷量上報表絲毫不比老牌合資，不過，自主汽車發展的這股浪潮中，奇瑞的表現卻乏善可陳，從2018年汽車品牌銷量排行榜中看，奇瑞賣出了434557臺，相比17年來說增長幾乎為零，作為當年叱咤風云的老牌國企，奇瑞的市場表現和自身所擁有的技術實力嚴重不匹配。
銷量差的根本原因就是消費者不認可，或許你的技術實力很強、自主創新程度高、品質品控不輸合資，但在顧客就是上帝的時代，不能討好消費者就意味著將會被淘汰。個人也是汽車消費者之一，從一個普通消費者的角度上看，奇瑞面臨著產品線重合凌亂、外形顏值較低、自身定位不明以及核心競爭力不明顯的缺陷。
外形顏值比較好理解，思域、雅閣、凱美瑞為什么賣的如此火爆，一個詞“好看”，在年輕消費人群逐漸成長起來的當下，汽車的外形設計越來越重要。產品線混亂是企業發展的大忌，不說奇瑞旗下的瑞麟、威麟、觀致、凱瑞、凱翼，瑞虎7和瑞虎5也有競爭層面上的重合，還未上市便面臨自己人打自己人的尷尬局面，讓人搞不懂奇瑞的核心競爭力究竟是什么。
奇瑞的核心競爭力是“掌握核心科技”，技術創新、民族汽車、品質品質才是奇瑞的拿手好戲，奇瑞3.0時代產品、獨立正向研發的底盤系統、穩定可靠的發動機，這在國內純國產汽車中絕對是鳳毛麟角。
如果能夠集中資源打造出一兩款爆款車型，奇瑞何愁不能發展起來，比如說奇瑞exeed tx、艾瑞澤GX就是比較好的表現。尤其是后者，作為艾瑞澤的升級版車型，全新打造的外形設計、豐富的配置、動力十足的發動機，加上相對廉價親民的價格，競爭對手直指吉利帝豪、長安逸動，一經亮相便吸引了許多人的關注和支持。尹同耀發飆了！新車比思域帥，不足7萬，ESP、自動駐車均是標配。
外觀是這款車的賣點，可以說是奇瑞最帥氣的車型，好不夸張的說，在自主轎車中顏值能排到前三。前臉上采用全新的家族式設計語言，大嘴式的進氣格柵尺寸夸張激進，兩側犀利的LED大燈通過鍍鉻橫條相連，點陣式中網經過熏黑處理，看上去極具視覺沖擊力。尾部和側面的設計同樣展現出都非常驚艷的一面，尾燈通過鍍鉻條相連，造型和前臉相呼應，一條筆直凌厲的腰線采用前傾后仰的姿態從尾翼處勾勒至前輪拱，加上下群線和多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現。此外，車頂弧線非常流暢，掀背式后備箱配合微微翹起的擾流板，降低了風阻系數，增強了其運動能力。
艾瑞澤GX的長寬高分別為4710mm、1825mm、1490mm，軸距為3670mm，標準的A+級轎車的尺寸，坐進去不管是前排還是后排均比較寬敞。前排內飾的打造十分沉穩大氣，純黑色或者灰白雙色的主色調頗有一副商務范兒，而大面積真皮材料摸起來柔軟細膩，精致的線縫條配合鋼琴烤漆面板和鍍鉻裝飾條，檔次感也不輸同級別的合資。中控臺布局簡單大氣，貫穿式空調出風口十分大氣，大尺寸多媒體屏幕加上三幅式多功能方向盤和高逼格換擋桿，營造出一定的科技運動感。此外，該車全系標配ESP、自動駐車，像胎壓監測、定速巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒等主被動安全配置也應有盡有。
低配不足7萬，品質超大眾，標配ESP自動駐車，有它不考慮思域。全系1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力，峰值扭矩為210牛米，匹配5擋手動或者CVT無級變速箱。總體來說，艾瑞澤GX的總體表現十分搶眼，不管是配置動力、外形內飾以及價格均比較討年輕消費者的青睞，對于普通的工薪家庭不失一個好的選擇。
