汽車作為身份的象征一直以來都沒有變，雖然如今買車不再是難事，而且基本上每個家庭都擁有一輛小汽車。但是，豪華品牌在國內依然有一定的地位。以前大家可能見到奔馳寶馬奧迪都投向非常羨慕的目光，但是BBA如今變得越來越普遍，最便宜的十來二十萬就能到手。對于有追求的中國高端消費者來說，BBA可能不再是符合其身份的象征。進而轉向一些比較小眾而且更奢華的品牌，例如今天要說的保時捷。
保時捷先前是作為一個性能跑車品牌，為什么如今卻走進中國高端消費者的眼中呢？其實一定程度與品牌的發(fā)展戰(zhàn)略有關，在本世紀初推出的卡宴，令品牌的銷量起生回生，在嘗到甜頭之后，保時捷陸續(xù)推出大型車帕拉梅拉以及定位更低的Macan使得保時捷這個原來傳統(tǒng)的跑車品牌慢慢走入國內消費者眼中。除此之外，在目前BBA爛大街的情況下，那些追求個性化的高端人群開始向保時捷轉移，而卡宴和帕拉梅拉這些實用性強的車又正好符合消費者的要求。所以這個品牌開始在中國盛行起來了。保時捷的定位也確實比BBA高。受這種情況的影響，2018年中國再次成為保時捷最大的市場。
經統(tǒng)計2018年，保時捷全球銷量為256,202輛，同比增長4%，銷量總數再創(chuàng)紀錄。其中中國銷量為80,108輛，占全球銷售份額的31.26#，這個數據同比增長12%。美國是保時捷的第二大市場，銷量為57,202輛，同比增長3%。保時捷在本土的銷量也有不錯的表現，德國銷量為27,541輛是第三大市場。
從具體情況來看，保時捷中定位最低的Macan無疑銷量表現最出色，全年總銷量為86,031輛，雖然這款車在保時捷家族當中占了大部分的份額，但較去年出現11%的跌幅。值得一提的是Macan在今年7月份迎來了中期改款，使用了全新家族式的貫穿式尾燈富有家族的整體性。售價為55.80萬起的Macan也是中國銷量最好的保時捷車型。
另外在國內比較常見的保時捷轎車帕拉梅拉，在全球銷量中，一年交付了38,443輛臺車。同比竟出現高達38%的增幅。帕拉梅拉這款車在國內有一定的熱度的，憑借著大型車的車型，直接與奔馳S級對標，從中一定程度上搶占一定的消費者。另外作為一臺四門的轎跑而言，帕拉梅拉既保證了運動能力，又能確保一定的行政和居家能力。
值得一提的是，在AMG GT四門未推出之間，帕拉梅拉太多的競爭對手。百萬售價，轎跑的定位都是在奔馳CLS，奧迪A7之上的。那么在去年AMG GT四門推出的情況下，今年帕拉梅拉是否能獨領風騷值得期待。
卡宴作為保時捷走向大眾化市場的首款車，目前在保時捷家族中依然具有一定的地位。全年交付71,458輛，同比增長12%，值得一提的是卡宴在17年年底正式換代，最具代表性的無疑是使用貫穿式的尾燈設計，充滿了科技感。是繼續(xù)帕拉梅拉改款后第二臺使用貫穿式尾燈的車型。
而剩下最著名的跑車911系列，全年交付35,573輛，同比增長10%。2018年可謂是911表現最出色的一年，因為其991.2 GT3RS和GT2RS先后不斷刷新紐北圈速記錄。其中表現最出色的是渦輪增壓版的GT2RS車型，以6:40.33的成績再創(chuàng)新紀錄，這個成績已經超越了老大三神之一的918的圈速記錄，是目前性價比最高的神車。除此之外保時捷911還推出了換代車型，而新車的敞篷版在近日開始接受預定
在今年估計保時捷的銷量繼續(xù)有新的突破，因為這個品牌在國內越來越受到認可。不少年輕人都紛紛往保時捷這個品牌看起，BBA已經不再那么受歡迎，值得一提的是未來的保時捷將推出命名為Taycan的純電動車對標特斯拉，這個不斷突破的品牌值得令人期待。
